G Güterwagen Gartenbahn

Containerwagen der RhB in der aktuellen Epoche VI-Ausführung.
Mit diesen beiden Modellen erscheinen weitere Containerwagen mit der typischen Werbung der Handelskette “coop®“.
Set mit zwei Wagen mit den Motiven Tomaten und Pilze.
Wagen mit neuer Wagennummer in vorbildgerechter Umsetzung.
Länge über Puffer je 41 cm.

Highlights
Unterschiedliche Motive.
Türen zum Öffnen.
Metallscheibenradsätze.
Wagen einzeln verpackt.

Containerwagen der RhB in der aktuellen Epoche VI-Ausführung.
Mit diesen beiden Modellen erscheinen weitere Containerwagen mit der typischen Werbung der Handelskette “coop®“.
Set mit zwei Wagen mit den Motiven Apfel und Trauben.
Wagen mit neuer Wagennummer in vorbildgerechter Umsetzung.
Länge über Puffer je 41 cm.

Highlights
Unterschiedliche Motive.
Türen zum Öffnen.
Metallscheibenradsätze.
Wagen einzeln verpackt.

Containerwagen der RhB in der aktuellen Epoche VI-Ausführung.
Mit diesen beiden Modellen erscheinen weitere Containerwagen mit der typischen Werbung der Handelskette “coop®“.
Set mit zwei Wagen mit den Motiven Radieschen und Birne.
Wagen mit neuer Wagennummer in vorbildgerechter Umsetzung.
Länge über Puffer je 41 cm.

Highlights
Unterschiedliche Motive.
Türen zum Öffnen.
Metallscheibenradsätze.
Wagen einzeln verpackt.

Bei den meisten Bahnen wird heute ein Großteil des Güterverkehrs mit Containern abgewickelt, so auch bei der Rhätischen Bahn in Graubünden. Da auf der Schmalspurbahn ja die gleichen Container verladen werden müssen wie auf der Normalspurbahn, war eine besondere Bauart erforderlich: die Ladefläche ist zwischen den Drehgestellen abgesenkt, damit der Wagen mit aufgeladenem Container das Lichtraumprofil nicht überschreitet. Neben Containern können auf diesen Wagen aber auch Transportgestelle - zum Beispiel für Stammholz - verladen werden, die dann komplett entweder auf Normalspurwagen oder - für die letzten Kilometer bis zum Ziel - auf einen LKW umgesetzt werden können. Bei diesen Wagen gibt es verschiedene Bauarten, vor allem bei der Anordnung der Handbremse: Bei den einen Wagen ist eine Handbremskurbel auf der Bremserbühne montiert, bei anderen ist ein großes Handrad zur Betätigung der Bremse seitlich am Rahmen montiert.

Modell eines Containerwagens der Bauart Sb-t der Rhätischen Bahn.
Ausführung eines Wagens mit seitlichem Handbremsrad.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Beladen mit einem Kühlcontainer der Rhätischen Bahn.
Metallradsätze.
Länge über Puffer 71 cm.

Bei den meisten Bahnen wird heute ein Großteil des Güterverkehrs mit Containern abgewickelt, so auch bei der Rhätischen Bahn in Graubünden. Da auf der Schmalspurbahn ja die gleichen Container verladen werden müssen wie auf der Normalspurbahn, war eine besondere Bauart erforderlich: die Ladefläche ist zwischen den Drehgestellen abgesenkt, damit der Wagen mit aufgeladenem Container das Lichtraumprofil nicht überschreitet. Neben Containern können auf diesen Wagen aber auch Transportgestelle - zum Beispiel für Stammholz - verladen werden, die dann komplett entweder auf Normalspurwagen oder - für die letzten Kilometer bis zum Ziel - auf einen LKW umgesetzt werden können. Bei diesen Wagen gibt es verschiedene Bauarten, vor allem bei der Anordnung der Handbremse: Bei den einen Wagen ist eine Handbremskurbel auf der Bremserbühne montiert, bei anderen ist ein großes Handrad zur Betätigung der Bremse seitlich am Rahmen montiert. Modell eines Containerwagens der Bauart Sb-t der Rhätischen Bahn. Ausführung eines Wagens mit Handbremskurbel an der Bühne. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beladen mit einem Container der schweizerischen Post in aktueller Gestaltung "Matterhorn".

Metallradsätze. Länge über Puffer 71 cm.

Highlights

Komplette Neukonstruktion.

Containertragwagen der RhB, beladen mit einem abnehmbaren Kühlcontainer der Volg Konsumwaren AG.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Wagen mit neuer Wagennummer.
Metall-Scheibenradsätze.
Länge über Puffer 41 cm.

Viele Jahre waren die zweiachsigen gedeckten Güterwagen mit Holzaufbau vom Netz der Rhätischen Bahn nicht wegzudenken. Auch wenn sie heute durch modernere Wagen ersetzt wurden, sind noch einige davon erhalten geblieben, so auch der wieder mustergültig restaurierte und im ursprünglichen Grau lackierte K 1 mit der Nummer 5563. Dieser Wagen wird mit passenden Personenwagen oft in historischen Zügen - meist bespannt mit einem der Krokodile oder einer Dampflok - eingesetzt um Gepäck und Fahrräder zu transportieren.

Modell eines zweiachsigen gedeckten Güterwagens der Bauart K 1 der Rhätischen Bahn. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung als historischer Museumswagen wie er heute noch existiert. Viele angesetzte Details, seitliche Schiebetüren zum Öffnen.
Länge über Puffer 39 cm.

Die vierachsigen Schiebewandwagen sind aus dem Bahnbetrieb der Rhätischen Bahn nicht mehr wegzudenken. Ein grosser Vorteil dieser Wagen ist, dass sie einfach und schnell zu beladen sind, in der Regel werden mit dem Gabelstapler ganze Paletten eingeladen. Viele der Wagen sind werbewirksam gestaltet, so auch der Wagen mit der Nummer Haikqq-y 5167, der im Design der Brauerei Feldschlösschen aus Rheinfelden gestaltet ist.

Modell eines vierachsigen Schiebewandwagen der Rhätischen Bahn (RhB). Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Epoche VI mit Werbung für die Brauerei Feldschlösschen. Die Schiebetüren lassen sich vorbildgetreu öffnen und schließen. Metallscheibenradsätze.
Länge über Puffer 62 cm.

Diese vierachsigen Schiebewandwagen sind auf dem Netz der Rhätischen Bahn weit verbreitet, man sieht sie nicht nur in Güterzügen, ab und zu hängt auch mal einer an einem Schnellzug. Durch die komplett zu öffnenden Wände sind sie sehr einfach zu be- und entladen, man kann mit dem Gabelstapler in den Wagen hineinfahren. Mit diesen Wagen werden vor allem witterungsempfindliche Waren transportiert, die direkt auf Paletten verladen werden. Viele dieser sind mit farbenfrohen Werbeaufschriften unterwegs, aber es gibt auch einige, die im neutralen Alu-Look fahren.

4-achsiger Schiebewandwagen der Rhätischen Bahn (RhB) mit RhB-Schriftzug.
Türen mit senkrechten Streben, kurzes Dach über der Bremserbühne.
Vorbildgetreue Farbgebung und Beschriftung.
Die Schiebetüren lassen sich natürlich vorbildgetreu öffnen und schließen.
Metallscheibenräder.
Länge über Puffer 62 cm.

Die vierachsigen Schiebewandwagen sind aus dem Bahnbetrieb der Rhätischen Bahn nicht mehr wegzudenken.
Ein großer Vorteil dieser Wagen ist, dass sie einfach und schnell zu beladen sind, in der Regel werden mit dem Gabelstapler ganze Paletten eingeladen.
Viele der Wagen sind werbewirksam gestaltet, so auch der Wagen mit der Nummer Haik 5130, der im Design mit den Märklin Marken gestaltet ist.

Modell eines vierachsigen Schiebewandwagens der Rhätischen Bahn (RhB).
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Epoche VI mit Werbung der Märklin Marken.
Die Schiebetüren lassen sich vorbildgetreu öffnen und schließen.
Metall-Scheibenradsätze.
Länge über Puffer 62 cm.

Hatte man in den Anfängen des Güterverkehrs bei der Eisenbahn nur offene und geschlossene Wagen, so entstanden recht bald spezielle Wagen für bestimmte Ladegüter. So werden auch heute noch offene Güterwagen mit Schwerkraftentladung - sogenannte Selbstentladewagen - verwendet, um Baumaterialien wie Kies oder Sand zu transportieren. Aber auch im Gleisbau werden solche Wagen eingesetzt, um den Schotter im Gleis zu verteilen. Zur Entladung werden einfach die an der Unterseite angeordneten Klappen geöffnet, und das Ladegut rutscht über die Schütten heraus. Auch bei der RhB sind solche Wagen in verschiedenen Versionen im Einsatz.

Modell eines Selbstentladewagens der Bauart Fac der Rhätischen Bahn. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Vier Entladeklappen zum Öffnen, Metallradsätze.
Länge über Puffer 55 cm.

Modell eines Zementsilowagens der RhB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Metallradsätze.
Länge über Puffer 34 cm.

Zweierset mit zwei farblich unterschiedlichen Rungenwagen der Santa Fe Rail Road.
Befahrbarer Mindestradius: 600mm (Radius 1)
Länge: 732mm