Bemo
Innenbeleuchtung mit LED, Radkontakte passend zu Mittelwagen 3288/3588/3688
Spur H0 AC und H0 DC
Modelldetails
Chassis aus Druckguß
Antrieb und Stromaufnahme über alle vier Achsen
Digitalausführung mit Sounddecoder
LED Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig
LED Schlusslicht
Drehgestell mit H0 Normschacht nach NEM 362 H0 Bügelkupplungen und Zurüstteile (Bremsschläuche, Heizkupplungen) liegen bei
Modelldetails Kessel, Umlaufrahmen und Fahrwerk aus Druckguß
Nachbildung der Stehkessel und der Armaturen aus Messingfeinguß
Gestängenachbildung aus Neusilberguß und Ätzteilen
Führerhaus und Tender in Kunststoffbauweise
Spitzenlicht
Motor 5pol
Digitalversion mit ESU Lokpilot
Schnittstelle NEM 651 6-pol.
Antrieb und Stromaufnahme von allen vier Lokachsen und beide Tenderachsen
Bremsschläuche, Heizkupplungen und Griffstangen liegen zur Selbstmontage bei
Nicht umspurbar auf H0e!
Länge: 160,6mm
Fahrzeuggewicht: ca. 240 gr.
Alle neu angekündigten Modelle der Ge 4/4 II liefern wir mit folgenden Details aus:
Neukonstruktion des Druckguß- Fahrwerk und Getriebe
Nachbildung der Maschinenraumeinrichtung
am Fahrwerk montierte Federpakete
Digitalschnittstelle MTC21 (NEM 660)
LED-Spitzenlicht 3+1 weiß
LED-Führerstandsbeleuchtung (digital schaltbar)
Soundvorbereitung
Die MGB hat den Auftrag für die Erneuerung von neun ihrer ursprünglich 13 Zahnrad-Lokomotiven HGe 4/4 II Baujahr 1986-1990 nach einer Ausschreibung an die SBB vergeben. Als Prototyp diente die HGe 4/4 II 106. Sie wurde vollständig ausgeräumt und weiter zu verwendende Teile revidiert. Das sogenannte Refit umfasst den Ersatz der Hauptkomponenten. Äußerlich sichtbar ist neben dem leicht veränderten Design und den LED-Stirnlampen vor allem das moderne Klimagerät zwischen den Drehgestellen. Nach Abschluss der Arbeiten 2021 und einem erfolgreichen Leistungsnachweis wurden jeweils zwei Loks dem Refit-Programm zugeführt. Es beinhaltet neben den acht durch die FO beschafften Loks 101-108 als neunte Lok die HGe 4/4 1 der BVZ.
Die Lok 105 erhielt als einzige Maschine Werbeanschriften für den „Glacier Express“.
Modelldetails
Chassis aus Druckguß
Antrieb und Stromaufnahme von allen vier Achsen
Funktionsfähiger Zahnradantrieb System Abt
Spitzensignal in Fahrtrichtung
Digitalmodell mit ESU Loksound Decoder
Bremsschläuche, Heizkupplungen und Griffstangen liegen zur Selbstmontage bei
umspurbar auf H0e, der Betrieb auf der Zahnstange ist dadurch nicht mehr möglich!