H0 Locomotive elettriche - AC e DC

Modell der Elektrolokomotive Re 186 902-3 SBB Cargo/Ralpin.
Unterschiedliche Designs auf den Seiten.

Schnittstelle: NEM 660, 21MTC
Digitaldecoder: ESU Sounddecoder
Beleuchtung: LED
Kupplungsaufnahme: NEM
Länge über Puffer: 217mm

 https://www.instagram.com/p/CVfwva4goh5/

Elektrolokomotive Re 450 045-0 "Feldbach" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Jubiläumslogo "25 Jahre ZVV", Türe Gepäckraum gelb

Revisionsdatum: Yverdon R1 Zü 08.12.10.

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC

Befahrbarer Mindestradius mit Kurzkupplungen: 420mm

Exklusiv für KML Schweiz

Elektrolokomotive Re 450 045-0 "Feldbach" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Jubiläumslogo "25 Jahre ZVV", Türe Gepäckraum gelb

Revisionsdatum: Yverdon R1 Zü 08.12.10.

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC

Befahrbarer Mindestradius mit Kurzkupplungen: 420mm

Elektrolokomotive der ersten Serie Ae 6/6 im Betriebszustand 1954

Das Modell:
Die Wappen beider Gotthard-Kantone und deren Namen brachte man 1953 an. Die nach umfangreicher Erprobung der beiden Vorserienloks ab 1955 gelieferten Serienloks taufte man sofort nach Ablieferung. Die Serienloks unterschieden sich markant durch eine geänderte Dachausrüstung mit neuem Hauptschalter und den Verzicht auf die Türen neben dem Lokführerplatz. Bei den Vorserienloks verschloss man die Türen zunächst, um 1970 entfernte man sie ganz und passte so die Seitenwände den Serienloks an

Technische Informationen:
Formneuheit
Aufbau und Rahmen aus Metall
Digital heb-und senkbare Stromabnehmer
Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Zwei hochwertige Lautsprecher mit grossen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss
Digitalisierte Originalgeräusche einer Ae 6/6 Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung
Bremsfunken beim scharfen Bremsen
Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreichen separat angesetzten Teilen
Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, geätzter Umlauf an den Stirnseiten
Freier Durchblick im weitgehend detaillierten Maschinenraum
Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur
Gefederte Puffer
Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge über Puffer = 211,5 mm

Video Ae 6/6

Modelldetails:
– Beliebtes Vorbild
– Passend zu den Nightjet-Wagen von L.S. Models
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Lichtwechsel weiß/rot
– 21 polige MTC Schnittstelle
– LüP: 222 mm
– Kleinster befahrbarer Radius: 358 mm

Vorbild:
Schwere Doppel-Elektrolokomotive Ae 8/14 „Landilok“ der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Dunkelgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit 2 Pantographen. Hülsenpuffer mit eckigen Puffertellern. Lok-Betriebsnummer 11852. Betriebszustand Anfang der 1970er-Jahre.
Die Ae 8/14 11852 war die dritte der großen Doppelloks, die für den schweren Verkehr am Gotthard gebaut wurden. Sie war sozusagen eine Weiterentwicklung der 11851, deren Laufwerk und Antrieb – abgesehen von der höheren Leistung – übernommen wurde. Neu war der stromlinienförmige Lokkasten, der in Leichtbauweise ausgeführt wurde um das höhere Gewicht der elektrischen Ausrüstung zu kompensieren. Präsentiert wurde die Lok auf der schweizerischen Landesausstellung 1939, daher erhielt sie auch den Spitznamen „Landilok“. Mit einer Leistung von 8.170 kW – das entspricht rund 11.000 PS – war sie lange Zeit die stärkste Lokomotive der Welt und wurde fast nur am Gotthard eingesetzt. 1971 erlitt die Lok bei der Fahrt im alten Gotthardtunnel einen Kabelbrand, dabei wurde sie so stark beschädigt, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnte. Die Lok wurde daraufhin optisch wieder aufgearbeitet und zeitweise im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt, sie gehört heute der Stiftung SBB Historic.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. In jeder Lokhälfte ein geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Jeweils 4 Achsen in jeder Lokhälfte angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf 1 rotes Schlusslicht bei Solofahrt. Doppel-A-Lichtfunktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Falschfahrtsignal, Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Kulissengeführte Kurzkupplungen an den Enden der Lok, trennbare Kurzkupplung zwischen den Lokhälften. Detaillierte Dachausrüstung mit Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbrettern sowie Scherenstromabnehmern. Beide Stromabnehmer digital heb- und senkbar.

Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Die Aussparungen in den Frontschürzen neben dem Normschacht können mit den beiliegenden Füllstücken verschlossen werden. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei.

Länge über Puffer 39,1 cm

Vorbild:
Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Werbegestaltung "Design & Bahn". Betriebszustand 2021.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kulissengeführte Kupplung.
Länge über Puffer 21,9 cm.

Highlights
Erstmals mit Antrieb auf alle 4 Achsen.
Führerstandsbeleuchtung.
Kulissengeführte Kupplung.
Digital-Decoder mfx+.

Vorbild:
Elektrolokomotive Baureihe 146.5 der Deutschen Bahn AG (DB AG) für den Fernverkehr. Zweisystemlokomotive aus dem TRAXX-Typenprogramm (P 160 AC2). Lichtgraue Fernverkehrs-Farbgebung mit verkehrsrotem Zierstreifen, im aktuellen IC-Design. Lokomotive für den Zuglauf: IC 2045 von Köln nach Dresden Hbf. Lok-Betriebsnummer 146 572-3. Betriebszustand um 2020.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Verschiedene Bahnhofsdurchsagen wechseln mit der Fahrtrichtung der Lokomotive. Begrüßung zugestiegener Fahrgäste und Zugdurchsagen für den nächsten Halt ebenfalls abhängig von der Fahrtrichtung der Lokomotive. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Stirnseitig über den Führerständen beleuchtete Zugziel-Anzeige "IC 2045 Dresden Hbf". Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Länge über Puffer 21,7 cm.

Highlights
Neuer vorbildgerechter Zuglauf: IC 2045 von Köln nach Dresden Hbf
Zug-Nummer 2873
Ideale Lokomotive für die IC2-Doppelstockwagen zur Bildung korrekter 6-teiliger Zugeinheiten
Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen
Mit Multi-Zugdurchsagen für nächsten Halt des IC 2045 und IC 2046 bei Fahrtrichtungswechsel

Produktinfo:
Die passenden IC2-Doppelstockwagen finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter den Artikelnummern 43486, 43487, 43488, 43489 und 43490 zur Bildung einer vorbildgerechten 6-teiligen Zugeinheit.

Vorbild:
Elektrolokomotive Baureihe 185.2 in fiktiver Ausführung anlässlich der 2024 in Deutschland stattfindenden Fußball Europameisterschaft.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Griffstangen an den Lokfronten separat angesetzt. Zwei mechanisch funktionsfähige, mit 24-karätigem Gold vergoldete Dachstromabnehmer.
Länge über Puffer 21,7 cm.

Im Rahmen einer Veranstaltung im Märklineum vom 14. Dezember 2023 wurde ein besonderes Stück aus der Märklin Neuheiten-Kollektion 2024 präsentiert: eine detailgetreue Nachbildung des ersten Krokodil-Lokomotivmodells in H0-Größe. Dieses Modell, ursprünglich für 1936 geplant und als Artikelnummer CCS700 vorgesehen, konnte aufgrund der damaligen Umstände nicht veröffentlicht werden, sodass nur ein Prototyp übrig blieb. Dieser Prototyp, der seit langem im Märklineum ausgestellt ist, war ursprünglich im Archiv von Märklin im legendären Turmzimmer gelagert. Nun wird dieses historische Krokodil-Modell den Kunden zugänglich gemacht. Es zeichnet sich durch eine detailgetreue Nachbildung aus, einschließlich eines aus Blech gefertigten Pantographen, sichtbarer Schlitzschrauben und einer Hakenkupplung. Modernste Technik, darunter ein Digital-Decoder, wurde im Inneren integriert. Der Prototyp ist ab Januar in einer historischen Kartonverpackung erhältlich und kann im Märklineum besichtigt werden.

Modell:
Auflage des ersten jemals im Haus Märklin für die Spurweite H0­ ­gefertigten Krokodil-­Prototyps aus dem Jahre 1936. Fahrwerk und Aufbau aus Zinkdruckguss. Beide Drehgestelle mit Blindwellen und Kuppelstangen angetrieben. Ab Werk eingebauter mfx-Decoder, so kann die Lok auch auf heutigen Anlagen eingesetzt werden. Aufgrund der Nachbildung des historischen Musters muss ein ausreichendes Lichtraumprofil gewährleistet sein. Lichtwechsel, analog betriebsfähig. Federnde Dachstromabnehmer ohne elektrische Funktion. Ursprünglich war das Modell des Krokodils in H0 bereits 1936 geplant, und sollte unter der Artikelnummer CCS 700 auf den Markt kommen. Doch es blieb - nicht zuletzt wegen der Zeitumstände - bei einem Prototyp. Erst 1947 wurde ein H0-Modell des Krokodils unter der Nummer CCS 800 - die spätere 3015 - vorgestellt.

Länge über Puffer 21 cm.
Höhe bei gesenkten Pantographen: ca. 6,5cm
Breite ca. 4,95cm

Highlights:
- Auflage des ersten Krokodil-Handmusters für Spurweite H0.
- Zinkdruckguss.
- Mit mfx-Decoder.

Das Vorbild:
Halbkantone oder in der gehobenen Sprache «Kanton mit geteilter Standesstimme» werden die Schweizer Kantone bezeichnet welche aus einer Kantonsteilung hervorgegangen sind und deshalb nur einen Sitz im Ständerat vertreten.

1832 wehrten sich die Landesgemeinden gegen die Dominanz der Stadt Basel und gründeten einen selbständigen Halbkanton Basel-Landschaft. 1833 wurde der neue Kanton durch die Eidgenossenschaft anerkannt.

Der Kanton Basel-Landschaft besteht aus fünf Bezirken mit 86 Gemeinden und eine Gesamtfläche von 517,67 km². Das Wappen zeigt einen roten Hirtenstab welche eine Linkswendung besitzt, also von der Fahnenstange weg. Diese symbolisiert die Abwendung vom Kanton Basel-Stadt und hebt die Unabhängigkeit.

Die Ae 6/6 Basel-Landschaft wurde am 20 Juli 1956 von der SBB in Münchenstein, also in dem Kanton in dem sie zwei Monate später feierlich getauft wurde, übernommen. Sie behielt ihr grünes Kleid bis zu ihrer Ausrangierung am 11. September 2003.

Das Piko-Ae6/6-Modell:
- Schwerer Metalldruckgussrahmen
- Fein detailliertes Gehäuse, feinste Lackierung und Beschriftung
- Erhabene Lokbeschriftung und filigrane Metallpantographen
- Fünfpoliger, kugelgelagerter Motor mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften.
- Fahrtrichtungsabhängiger LED-Lichtwechsel
- Führerstandsinnen- und Führerpultbeleuchtung
- Detaillierte Maschinenraumnachbildung und -beleuchtung.
- Digitalversion mit PIKO Smartdecoder 5.1 (Sound PSD XP 5.1 Sound)
- Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.

Elektrische Lokomotive Bo'Bo', Epoche V

Führerstandeinrichtung mit Beleuchtung am Führerpult
Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
Beleuchtung mit LED
Digitalschnittstelle PluX22, NEM 658
Digitaldecoder mit Sound
Länge über Puffer: 169mm