H0 Locomotive elettriche - AC e DC

Lokomotive TRAXX 188 124 "Francepiercer", eingesetzt von SBB Cargo International.

Digitalschnittstelle: 21MTC NEM 660
Länge über Puffer: 217mm

Elektrolokomotive Re 450 028-6 "Ürikon" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Türe Gepäckraum blau. Werbeslogan "Damit du da bist, wo das Schiff ist" bzw. "Damit du da bist, wo das Tram ist"

Zielzuganzeige (S12 Seuzach)

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC
Beleuchtung: Spitzenlicht weiss/rot in Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme: Kupplungsschacht NEM362
Länge über Puffer: 212mm

Elektrolokomotive Re 450 060-9 "Glattfelden" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug "Verbundzug" eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Türe Gepäckraum blau.

Zielzuganzeige.

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC
Beleuchtung: Spitzenlicht weiss/rot in Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme: Kupplungsschacht NEM362
Länge über Puffer: 212mm

Elektrolokomotive Re 450 074-0 "Stadel" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Türe Gepäckraum blau.

Zielzuganzeige (Wettingen)

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC
Beleuchtung: Spitzenlicht weiss/rot in Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme: Kupplungsschacht NEM362
Länge über Puffer: 212mm

Lokomotive TRAXX 188 124 "Francepiercer", eingesetzt von SBB Cargo International.

Digitalschnittstelle: 21MTC NEM 660
Länge über Puffer: 217mm

Lokomotive TRAXX 188 125 "Francepiercer", eingesetzt von SBB Cargo International.

Digitalschnittstelle: 21MTC NEM 660
Länge über Puffer: 217mm

Elektrolokomotive Re 450 028-6 "Ürikon" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Türe Gepäckraum blau. Werbeslogan "Damit du da bist, wo das Schiff ist" bzw. "Damit du da bist, wo das Tram ist"

Zielzuganzeige (S12 Seuzach)

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC
Beleuchtung: Spitzenlicht weiss/rot in Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme: Kupplungsschacht NEM362
Länge über Puffer: 212mm

Elektrolokomotive Re 450 060-9 "Glattfelden" bei der SBB für den Verkehr S-Bahn Zürich mit dreiteiligem Doppelstockzug Verbundzug eingereiht.

Betriebszustand Epoche V/VI. Türe Gepäckraum blau.

Zielzuganzeige.

Digitaldecoder: Sounddecoder 21MTC
Beleuchtung: Spitzenlicht weiss/rot in Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme: Kupplungsschacht NEM362
Länge über Puffer: 212mm

Mit dem Lokmodell der HGe 4/4 II bieten wir erstmals ein Lokmodell der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) für die H0 Normalspur in Gleich- und Wechselstrom an. Nach den RhB Lokomotiven der Ge 4/4 II und III ist es inzwischen der dritte Loktyp in unserem H0-Sortiment.

Für die westliche Route des "Glacier Express" durch die Kantone Uri und Wallis führt die MGB HGe 4/4 II die Reisenden ab dem Bahnhof Disentis über des Oberalppass in das idyllische Goms-Tal bis nach Zermatt und dem atemberaubenden Blick auf das Matterhorn. Die authentische Nachbildung dieses Bahnerlebnisses ist jetzt auch auf Ihrer Modellbahnanlage möglich.

Modelldetails
Chassis aus Druckguß
Antrieb und Stromaufnahme über alle vier Achsen
Digitalausführung mit Sound
LED Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig
LED Schlusslicht
kein Zahnradantrieb möglich
Bremsschläuche, Heizkupplungen und Griffstangen liegen zur Selbstmontage bei

Mit dem Lokmodell der HGe 4/4 II bieten wir erstmals ein Lokmodell der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) für die H0 Normalspur in Gleich- und Wechselstrom an. Nach den RhB Lokomotiven der Ge 4/4 II und III ist es inzwischen der dritte Loktyp in unserem H0-Sortiment.

Für die westliche Route des "Glacier Express" durch die Kantone Uri und Wallis führt die MGB HGe 4/4 II die Reisenden ab dem Bahnhof Disentis über des Oberalppass in das idyllische Goms-Tal bis nach Zermatt und dem atemberaubenden Blick auf das Matterhorn. Die authentische Nachbildung dieses Bahnerlebnisses ist jetzt auch auf Ihrer Modellbahnanlage möglich.

Modelldetails
Chassis aus Druckguß
Antrieb und Stromaufnahme über alle vier Achsen
Digitalausführung mit Sound
LED Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig
LED Schlusslicht
kein Zahnradantrieb möglich
Bremsschläuche, Heizkupplungen und Griffstangen liegen zur Selbstmontage bei

Das ESU-Modell:
→ Formneuheit
→ Aufbau und Rahmen aus Metall
→ Digital heb- und senkbare Stromabnehmer
→ Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
→ Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
→ Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
→ LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
→ Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
→ Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
→ PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
→ hochwertiger Lautsprecher mit grossen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss
→ Digitalisierte Originalgeräusche einer Re 4/4 IV
→ Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor Bild: SBB Historic
→ Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinengangbeleuchtung
→ Bremsfunken beim scharfen Bremsen
→ Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreich separat angesetzten Teilen
→ Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufe
→ Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur
→ Gefederte Puffer und Hauptfederung
→ Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei
→ Unterschiedliche Seitenspiegel
→ Befahrbarer Mindestradius = 360 mm (Märklin R1, Roco R2)

Das ESU-Modell:
→ Formneuheit
→ Aufbau und Rahmen aus Metall
→ Digital heb- und senkbare Stromabnehmer
→ Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
→ Glockenanker-Motor mit Schwungmasse
→ Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen
→ LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb
→ Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität
→ Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
→ PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
→ hochwertiger Lautsprecher mit grossen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss
→ Digitalisierte Originalgeräusche einer Re 4/4 IV
→ Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor Bild: SBB Historic
→ Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinengangbeleuchtung
→ Bremsfunken beim scharfen Bremsen
→ Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreich separat angesetzten Teilen
→ Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufe
→ Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur
→ Gefederte Puffer und Hauptfederung
→ Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei
→ Unterschiedliche Seitenspiegel
→ Befahrbarer Mindestradius = 360 mm (Märklin R1, Roco R2)

Modell der Re 420 250-3, Lampen eckig, UIC-Treppe, aufgesetzte Rückspiegel.

Im Design "Railaway Freizeit"

Digitaldecoder ESU LokSound 5 für MM/DCC/SX/M4
Betrieb mit Wechselstrom analog oder digital
Selbstanmeldung an passenden Digitalzentralen im Format M4 und RailCom
Gehäuse, Rahmen, Drehgestellblenden aus Metall. .
Beleuchtung mit der neuen HAG-Beleuchtungelektronik. Beleuchtung wie beim grossen Vorbild schaltbar.
Führerstandsbeleuchtung.
Zugkräftiger kugelgelagerter Motor Typ 88.

Modell der Re 4/4 II 11181, Lampen eckig, UIC-Treppe, aufgesetzte Rückspiegel.

Im Design "Zugkraft Aargau"

Digitaldecoder ESU LokSound 5 für MM/DCC/SX/M4
Betrieb mit Gleichstrom analog oder digital
Selbstanmeldung an passenden Digitalzentralen im Format M4 und RailCom
Gehäuse, Rahmen, Drehgestellblenden aus Metall. .
Beleuchtung mit der neuen HAG-Beleuchtungelektronik. Beleuchtung wie beim grossen Vorbild schaltbar.
Führerstandsbeleuchtung.
Zugkräftiger kugelgelagerter Motor Typ 88.

Modell der Re 420 250-3, Lampen eckig, UIC-Treppe.

Im Design "Railaway Freizeit"

Digitaldecoder ESU LokSound 5 für MM/DCC/SX/M4
Betrieb mit Gleichstrom analog oder digital
Selbstanmeldung an passenden Digitalzentralen im Format M4 und RailCom
Gehäuse, Rahmen, Drehgestellblenden aus Metall. .
Beleuchtung mit der neuen HAG-Beleuchtungelektronik. Beleuchtung wie beim grossen Vorbild schaltbar.
Führerstandsbeleuchtung.
Zugkräftiger kugelgelagerter Motor Typ 88.

Vorbild:
Elektrolokomotive Serie Be 4/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
Umbau-Version bis zur Außerdienststellung.
Tannengrüne Grundfarbgebung mit verkehrsgrauem Fahrwerk.
Mit Hülsenpuffer.
Längsseitige und stirnseitige Führerstandstüren teilweise zugeschweißt und ohne Übergangsbleche.
Mit Besandungsanlage, mit Fahrberechtigungssignal und mit Integra-Signum Magneten.
Längsseitige Kühlschlangen mit 11 senkrechten Haltern.
Lok-Betriebsnummer 12323.
Betriebszustand Anfang der 1970er-Jahre

Vorbild:
Elektrolokomotive Baureihe 170 der DB Schenker Rail. Gebaut von Siemens als Serienlokomotive aus dem Vectron-Typenprogramm.
Modell:
Elektrolokomotive in Metallausführung, mit Digital-Decoder DCC/mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Spezialmotor, zentral eingebaut.
4 Achsen über Kardan angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar.
Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichtes.
Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
2 mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer.
Länge über Puffer 21,8 cm.

Highlights
Lokomotive mit eingebautem mfx-Decoder und vielfältigen Soundfunktionen.
Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell mit umfangreicher Ausstattung.

Vorbild:
Elektrolokomotive Serie Ce 6/8 II „Krokodil“, als Museumslokomotive der SBB Historic. Bauart aus der ersten Bauserie. Dunkelbraune Grundfarbgebung. Mit Hülsenpuffer, stirnseitigen Übergangsblechen, kleinen Rangierertreppen und Handstangen, mit Falschfahrsignal und Signum-Integra-Magneten. Lok-Betriebsnummer 14253. Aktueller Betriebszustand.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. 2 geregelte Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse, jeweils 1 Motor in jedem Treibgestell. Jeweils 3 Achsen und Blindwelle angetrieben.

Vorbild:
Elektrolokomotive E 03 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorserienlokomotive mit jeweils einer Lüfterreihe links und rechts, erhabener Chromleiste, Scherenstromabnehmern DBS 54 mit Wanisch-Wippe WB 15, Frontschürze und Pufferverkleidung. Farbgebung in purpurrot/beige. Beheimatet im Bahnbetriebswerk München Hbf. Betriebszustand 1965.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. 5-poliger Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Treibgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Scherenstromabnehmer DBS 54 mit Wanisch-Wippe digital schaltbar. Lokaufbau mit vorbildgerecht nachgebildeter, erhabener "Chromleiste". Angesetzte Scheibenwischer. Angesetzte Griffstangen und Dachleitungen aus Metall. Zwei Lokführerfiguren im Führerstand 1. Führerstandrückwand mit vorbildgerechter Gestaltung. Schürzen für die Vitrine, Bremsleitungen, Steckdosen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei.
Länge über Puffer ca. 22,4 cm.

Highlights
Neukonstruktion.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
Pufferhöhe nach NEM.
Lokaufbau mit vorbildgerechter, erhabener "Chromleiste".
Dachaufbau mit Stromabnehmer DBS 54 mit Wanisch-Wippe WB 15.
Stromabnehmer digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung.
Führerstandrückwand mit vorbildgerechter Gestaltung.
Fahrpult bedruckt.
Vorbildgerechtes Fahrstufenrad.
Zwei Lokführerfiguren im Führerstand 1.
Maschinenraumbeleuchtung.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
Multiprotokoll-Decoder mit Spielewelt-Funktion.

Die passenden Personenwagen-Sets 1 und 2 Schnellverkehr IVA werden unter den Artikelnummern 43778 und 43779 ebenfalls exklusiv nur für Insider-Mitglieder angeboten.
Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25030 exklusiv für Trix Club-Mitglieder.

Druckvariante des Vectron im Design "New Alpinisti" der BLS in Epoche VI. Das Modell verfügt über einen PSD XP Sound-Decoder.

Stromsystem: Wechselstrom
Bahnverwaltung: BLS
Epoche: VI 
Länge über Puffer Maß [mm]: 218
Mindestradius [mm]: 358
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot