Roco

Elektrolokomotive 193 110 „Goldpiercer“ der Railpool vermietet an SBB Cargo International.

■ Ausführung im Sonderdesign der Silverpiercer-Reihe anlässlich 300. Lokomotive von Railpool
■ Taufname „Zugersee“
■ Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
■ Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
■ Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
■ In Kooperation mit Railcolor Design

Die SBB Cargo International erhielt im Jahr 2023 die ersten ETCS Baseline 3 Vectron durch das Leasingunternehmen Railpool. Sowohl Vectron der Unternehmung Railpool als auch ETCS Baseline 3 Lokomotiven sind in der Schweiz ein Novum. Für acht Lokomotiven wurde ein Langzeitmietvertrag abgeschlossen, weshalb fünf der Lokomotiven das für SBB Cargo International typische Alppiercer-Design erhalten. Nun wurde auch die Railpool 193 110 „Goldpiercer“ in Anlehnung an die bisherige Nightpiercer-Serie für die SBB Cargo International beklebt. Die „Goldpiercer“ ist bereits die siebte Sonderlok, welche auf einer Vectron realisiert wurde. Die DACHINL-Lokomotiven werden wie bereits ihre Vorgänger (MRCE Vectron – alias „Shadwopiercer“) mit Schweizer Seenamen versehen. Die Wahl zur Beklebung der 193 110 „Zugersee“ im Spezialdesign kommt nicht zufällig, denn sie ist die 300ste Neubaulokomotive von Railpool und trägt folglich auch dezente goldige Streifen.

Technische Daten:
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 218 mm

Elektrolokomotive 193 657 der TX Logistik.
Aufwendig bedrucktes Modell exklusiv bei ROCO
Im auffälligen "Pferde"-Design
Betriebszustand im Einsatz bei TX Logistik
Einsatz im internationalen Güterverkehr
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
In Kooperation mit Loc & More "Wir bringen die Kraft von 8.700 Pferden auf die Schiene" – lautet der Slogan auf den Seitenwänden der Vectron-Mehrsystemlokomotive. Das Grundmotiv der Beklebung sind die handgezeichneten Silhouetten von Pferden. Die Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens TX Logistik ist von MRCE gemietet und in Deutschland, Österreich sowie Italien im Einsatz.

Technische Daten: 
Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja 
Länge über Puffer 218 mm

Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! 
2. Bauserie der Re 4/4 II 
Ausführung im "Zugkraft Aargau"-Design 
Stromabnehmer mit innovativer Befestigung 
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung 
Z21 Führerstand verfügbar

Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok "Zugkraft Aargau" mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen.

Technische Daten:
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja 
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 177 mm

Elektrolokomotive Re 420 257 der SBB Cargo. 
Aufwendige Bedruckung
Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech
Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage
Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild
Z21 Führerstand verfügbar

Die Re 420 257 von SBB Cargo bewirbt seit September 2020 die umweltfreundliche Zusammenarbeit bei der Kreislaufwirtschaft zwischen den Firmen SBB Cargo, ACTS und Spross. Die Kreislaufwirtschaft zeichnet sich dadurch aus, dass Rohstoffe effizient und so lange wie möglich genutzt werden. Gelingt es, Material- und Produktekreisläufe zu schliessen, können Rohstoffe immer wieder von neuem verwendet werden. Davon profitieren sowohl die Umwelt wie auch die Wirtschaft.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild / fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder PluX22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 177 mm

Elektrolokomotive 1116 203 "Eurovision Song Contest 2026" der Österreichischen Bundesbahnen.

Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind.
■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien
■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen
■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket
■ Aufwendige Dachgestaltung
■ Lizenziertes ÖBB-Modell
■ Z21 Führerstand verfügbar

Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja 
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Digitaldecoder PluX22
Sound ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 221 mm

5-teiliger Neige-Triebzug ICN, Typ RABDe 500, der Schweizerischen Bundesbahnen.

Formvariante! Update!
■ Seit langer Zeit wieder im ROCO-Sortiment
■ Modell technisch komplett überarbeitet
■ Erstmals als Epoche-VI-Modell im aktuellen Betriebszustand
■ Ausführung ohne INTEGRA-Magneten an den Drehgestellen
■ Mit Taufnamen "Auguste & Jacques Piccard"

Der ICN (InterCity-Neigezug) der SBB ist seit Ende der 1990er-Jahre ein fester Bestandteil des Schweizer Fernverkehrs und prägt bis heute das Bild moderner Hochgeschwindigkeitszüge auf kurvenreichen Strecken. Entwickelt wurde er aus dem Konsortium von Adtranz (heute Bombardier), Siemens und Fiat Ferroviaria für den schnellen und komfortablen Reiseverkehr auf anspruchsvollen topografischen Routen. Dabei verbinden die siebenteiligen Triebzug Städte wie Zürich, Basel, Genf, Luzern, Lugano und Sankt Gallen mit hoher Frequenz und Zuverlässigkeit. Dank der integrierten aktiven Neigetechnik kann der ICN Kurven mit bis zu 30 % höherer Geschwindigkeit durchfahren als konventionelle Züge – ohne Einbußen beim Fahrkomfort.

Technische Daten: 
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik
Mindestradius 419,6 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 4
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Puffer 1540 mm

Wagenset 1 mit zwei 6-achsigen Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs/T2000.

Neukonstruktion!

■ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich
■ Erstmals mit vorbildgerechter Verladebrücke, voll funktionsfähig für den Anlagenbetrieb
■ Komplett neu konstruierter Reefer-Container
■ Aufwendig nachgebildetes Kühlaggregat
■ Wagen aus Metalldruckguss
■ Art.-Nr. 6600323: Geänderte Betriebsnummern

Die modernen T2000-Bahnwagen von railCare, ausgestattet mit zwei fest installierten 45-Fuß-Kühlcontainern, ersetzen die zuvor temporär eingesetzten Schiebewandwagen von SBB Cargo. Sie sind speziell für den Be- und Entladebetrieb an Bahnrampen ausgelegt und bieten dank ihrer durchdachten Konstruktion eine hohe Praxistauglichkeit. Eine dreiteilige Verladeplattform gleicht den Höhenunterschied zur Rampe aus und ermöglicht so maximale Flexibilität beim Be- und Entladen mit Flurförderfahrzeugen. Mit ihrer auffälligen Coop-Beschriftung prägen die Wagen mittlerweile das Bild des schweizerischen Güterverkehrs und sind fast täglich im ganzen Land unterwegs. Durch ihre variable Einsetzbarkeit verkehren sie in unterschiedlichsten Zugkompositionen und -längen. Bereits drei Wagen bilden im Modell einen vorbildgerechten Zug, der sowohl hinter Lokomotiven von SBB Cargo und BLS Cargo als auch hinter der railCare-Vectron "Coop" eingesetzt werden kann. Die längsten reinen T2000-Züge sind die sogenannten "Wasserzüge" zwischen Wangen bei Olten und Brig. Je nach Bedarf werden dabei regelmässig 12 bis 13 Wagen eingesetzt.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40195
Länge über Puffer 786 mm

Wagenset 2 mit zwei 6-achsigen Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs/T2000.

Neukonstruktion!

■ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich
■ Erstmals mit vorbildgerechter Verladebrücke, voll funktionsfähig für den Anlagenbetrieb
■ Komplett neu konstruierter Reefer-Container
■ Aufwendig nachgebildetes Kühlaggregat
■ Wagen aus Metalldruckguss
■ Art.-Nr. 6600322: Geänderte Betriebsnummern

Die modernen T2000-Bahnwagen von railCare, ausgestattet mit zwei fest installierten 45-Fuß-Kühlcontainern, ersetzen die zuvor temporär eingesetzten Schiebewandwagen von SBB Cargo. Sie sind speziell für den Be- und Entladebetrieb an Bahnrampen ausgelegt und bieten dank ihrer durchdachten Konstruktion eine hohe Praxistauglichkeit. Eine dreiteilige Verladeplattform gleicht den Höhenunterschied zur Rampe aus und ermöglicht so maximale Flexibilität beim Be- und Entladen mit Flurförderfahrzeugen. Mit ihrer auffälligen Coop-Beschriftung prägen die Wagen mittlerweile das Bild des schweizerischen Güterverkehrs und sind fast täglich im ganzen Land unterwegs. Durch ihre variable Einsetzbarkeit verkehren sie in unterschiedlichsten Zugkompositionen und -längen. Bereits drei Wagen bilden im Modell einen vorbildgerechten Zug, der sowohl hinter Lokomotiven von SBB Cargo und BLS Cargo als auch hinter der railCare-Vectron "Coop" eingesetzt werden kann. Die längsten reinen T2000-Züge sind die sogenannten "Wasserzüge" zwischen Wangen bei Olten und Brig. Je nach Bedarf werden dabei regelmässig 12 bis 13 Wagen eingesetzt.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
AC Radsatz Artikelnummer 40195
Länge über Puffer 786 mm

Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! 
2. Bauserie der Re 4/4 II 
Ausführung im "Zugkraft Aargau"-Design 
Stromabnehmer mit innovativer Befestigung 
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung 
Z21 Führerstand verfügbar

Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok "Zugkraft Aargau" mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 177 mm

Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! 
2. Bauserie der Re 4/4 II 
Ausführung im "Zugkraft Aargau"-Design 
Stromabnehmer mit innovativer Befestigung 
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung 
Z21 Führerstand verfügbar

Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok "Zugkraft Aargau" mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen.

Technische Daten:
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja 
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder PluX22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 177 mm

Elektrolokomotive Re 420 257 der SBB Cargo. 
Aufwendige Bedruckung
Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech
Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage
Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild
Z21 Führerstand verfügbar

Die Re 420 257 von SBB Cargo bewirbt seit September 2020 die umweltfreundliche Zusammenarbeit bei der Kreislaufwirtschaft zwischen den Firmen SBB Cargo, ACTS und Spross. Die Kreislaufwirtschaft zeichnet sich dadurch aus, dass Rohstoffe effizient und so lange wie möglich genutzt werden. Gelingt es, Material- und Produktekreisläufe zu schliessen, können Rohstoffe immer wieder von neuem verwendet werden. Davon profitieren sowohl die Umwelt wie auch die Wirtschaft.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild / fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder PluX22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja
Länge über Puffer 177 mm

Elektrolokomotive 1116 203 "Eurovision Song Contest 2026" der Österreichischen Bundesbahnen.

Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind.
■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien
■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen
■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket
■ Aufwendige Dachgestaltung
■ Lizenziertes ÖBB-Modell
■ Z21 Führerstand verfügbar

Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja 
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1116 203 "Eurovision Song Contest 2026" der Österreichischen Bundesbahnen.

Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind.
■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien
■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen
■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket
■ Aufwendige Dachgestaltung
■ Lizenziertes ÖBB-Modell
■ Z21 Führerstand verfügbar

Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja 
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Digitaldecoder PluX22
Sound ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 221 mm

8-teiliges Set des "Klimajet" der Österreichischen Bundesbahnen.
Das Zugset besteht aus einer Elektrolokomotive 1116 244-5, vier Economy-Class-Wagen, einem First-Class-Wagen, einem Speisewagen und einem Steuerwagen.

Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
Einmalige Auflage in Sonderverpackung
Mit aufwendiger Bedruckung im Klimaticket-Design
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Mit digital schaltbarer Innenbeleuchtung und stromführenden Kupplungen
Steuerwagen mit eingebautem Funktionsdecoder
Lizenziertes ÖBB-Modell
Z21 Führerstand verfügbar

Das Lok-Modell ist auf einer Seite mit einer vierpoligen elektrischen Kupplung ausgestattet. Mittels DIP-Schalter kann die Stromaufnahme zwischen der Lok und dem ROCO Railjet-Steuerwagen (nur in Ausführung mit elektrischer Kupplung) für den Wendezugbetrieb umgeschalten werden. Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen, feine Wagenübergänge. Alle Wagen im Längenmaßstab 1:87. Steuerwagen mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern in LED-Technik. Seit dem 26. Oktober 2021 ist es dank dem neuen „KlimaTicket“ regional, überregional und österreichweit möglich mit einer Fahrkarte mit verschiedenen Verkehrsträgern zu reisen. Damit sollen mehr BürgerInnen zum Bahnfahren animiert werden. Pünktlich zur Einführung des Klimatickets wurden auf Initiative des Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie von Klimaschutzministerin Leonore Gewessler ein Railjet der ÖBB sowie ein KISS-Triebzug der privaten WestBahn im Klimaticket Design präsentiert. Damit wird die Botschaft auch ins benachbarte Ausland getragen, denn die Railjet-Züge verkehren unter anderem bis Frankfurt am Main.

Technische Daten: 
Innenbeleuchtung Artikelnummer 130443
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 3
Z-21 Führerstand Ja
Schwungmasse Ja 
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Innenbeleuchtung Ja
Innenbeleuchtung LED
Innenbeleuchtung Digital schaltbar
Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22
Sound Ja
Sound-Qualität 16 bit
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Pufferkondensator Ja 
Länge über Puffer 2358 mm

5-teiliger Neige-Triebzug ICN, Typ RABDe 500, der Schweizerischen Bundesbahnen.

Formvariante! Update!
■ Seit langer Zeit wieder im ROCO-Sortiment
■ Modell technisch komplett überarbeitet
■ Erstmals als Epoche-VI-Modell im aktuellen Betriebszustand
■ Ausführung ohne INTEGRA-Magneten an den Drehgestellen
■ Mit Taufnamen "Auguste & Jacques Piccard"

Der ICN (InterCity-Neigezug) der SBB ist seit Ende der 1990er-Jahre ein fester Bestandteil des Schweizer Fernverkehrs und prägt bis heute das Bild moderner Hochgeschwindigkeitszüge auf kurvenreichen Strecken. Entwickelt wurde er aus dem Konsortium von Adtranz (heute Bombardier), Siemens und Fiat Ferroviaria für den schnellen und komfortablen Reiseverkehr auf anspruchsvollen topografischen Routen. Dabei verbinden die siebenteiligen Triebzug Städte wie Zürich, Basel, Genf, Luzern, Lugano und Sankt Gallen mit hoher Frequenz und Zuverlässigkeit. Dank der integrierten aktiven Neigetechnik kann der ICN Kurven mit bis zu 30 % höherer Geschwindigkeit durchfahren als konventionelle Züge – ohne Einbußen beim Fahrkomfort.

Technische Daten: 
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik
Mindestradius 419,6 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 4
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Puffer 1540 mm