Controllo digitale
Digitalzentralen, Steuergeräte, Weichendecoder, Schaltdecoder,...
Digitalzentralen, Steuergeräte, Weichendecoder, Schaltdecoder,...
Moduli, decodificatori, booster e accessori per il controllo di...
Signalsteuerung wie beim Schweizer VorbildWeichen- und...
Digitalzentrale, Schaltdecoder, Rückmelder, Booster
Steuerung, Decoder, Stromversorgung und vieles mehr für die...
Digitalzentrale, Schaltdecoder, Rückmeldedecoder, Booster....
Bewährte Komponenten für die digitale Modelleisenbahn
Digitaldecoder für Rollmaterial, Weichen, Signale,...
La versione bistabile del modulo di frenatura è collegata a un decoder a punti o a un pannello di controllo. Il collegamento e il funzionamento sono identici a quelli di un deviatoio. A seconda di quale dei due ingressi di comando viene attivato (è sufficiente una breve attivazione), il modulo del freno passa allo stato “marcia” o “freno”. È possibile il collegamento in parallelo all'azionamento della bobina di un segnale o di un deviatoio. La denominazione è “bistabile”, in quanto il modulo del freno è dotato di un relè bistabile.
Dimensioni: 73 × 73 × 28 mm (modulo freno in custodia)
Fissaggio: predisposto per il fissaggio con quattro viti, diametro 3 mm
Tensione digitale: max. 25 V
Corrente al binario: max. 2 A
Contatto a relè: max. 2 A, max. 30 V (non applicabile alla versione Classic del generatore di freni)
Tensione di comando: 13 - 24 V in tensione continua o alternata (non applicabile alla versione Classic del generatore di freni)
Tipo di collegamento: morsetti a vite per conduttori di sezione 0,14 mm² - 1,5 mm².
Conformità alla direttiva RoHS: sì
Falls bereits ein potenzialfreier Umschaltkontakt (kein Ein-Aus-Kontakt, sondern ein Umschaltkontakt!) in der Anlage oder im Signalantrieb vorhanden ist, kann das Bremsmodul ohne das Relais aufgebaut werden. Solch ein potenzialfreier Umschaltkontakt ist beispielsweise in den neuen Märklin Digitalsignalen 764xx (Lichtsignale) und 70xxx (Flügelsignale) vorhanden. Solch ein potenzialfreier Umschaltkontakt kann aber auch ein Kippschalter mit Umschaltkontakt im Gleisbildstellpult sein, oder der Umschaltkontakt eines Relais oder Fernschalters, oder der Umschaltkontakt eines Märklin m84-Dekoders. Anschlussbeispiele finden Sie in den Dokumenten weiter oben unter Weiterführende Informationen.
Das Bremsmodul ist damit im Grunde nur noch ein Bremsspannungsgenerator. Die Stromzuführung des Bremsabschnitts wird dann über den vorhandenen Umschaltkontakt umgeschaltet zwischen Digitalspannung der Zentraleinheit und der vom Modul erzeugten Bremsspannung.
Auch die Variante mit monostabilem Relais kann als Bremsgenerator verwendet werden. Wird bei der Ausführung monostabil nämlich der Steuereingang nicht angeschlossen, liegt am Ausgang stets die Bremsspannung an, genauso wie beim reinen Bremsgenerator.
Maße: 73 × 73 × 28 mm (Bremsmodul im Gehäuse)
Befestigung: vorbereitet zur Befestigung mit vier Schrauben, Durchmesser 3 mm
Digitalspannung: max. 25 V
Strom zum Gleis: max. 2 A
Relaiskontakt: max. 2 A, max. 30 V (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Ansteuerspannung: 13 – 24 V Gleich- oder Wechselspannung (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Anschlussform: Schraubklemmen für Leiter-Querschnitt 0,14 mm² – 1,5 mm²
RoHS-konform: ja
Falls ein potenzialfreier Einschaltkontakt beispielsweise im Antrieb eines bereits installierten Licht- oder Formsignals (eigentlich vorgesehen, um die Stromzufuhr zum Gleis zu schalten) vorhanden ist, kann das Bremsmodul in der Ausführung monostabil eingesetzt werden. Das Bremsmodul wird dann über den vorhandenen Schaltkontakt angesteuert und funktioniert somit in Abhängigkeit von der Signalstellung. Bei anliegender Steuerspannung ist das Bremsmodul im Zustand "Fahrt", ansonsten im Zustand "Bremsen". Diese Variante ist inbesondere auch geeignet zum Betrieb mit den Märklin Digital-Signalen 763xx, 764xx und 70xxx, sowie mit den Märklin Hobby-Signalen 743xx mit zugehörigem Signalpult 7275x. Anschlussbeispiele finden Sie in den Dokumenten weiter oben unter Weiterführende Informationen. Diese Variante ist außerdem geeignet an Decodern, die eine Schaltspannung als Dauerausgang ausgeben, z. B. ESU SwitchPilot in der Konfiguration "k84 Modus". Die Bezeichnung lautet "monostabil", da das Bremsmodul mit einem monostabilen Relais bestückt ist.
Maße: 73 × 73 × 28 mm (Bremsmodul im Gehäuse)
Befestigung: vorbereitet zur Befestigung mit vier Schrauben, Durchmesser 3 mm
Digitalspannung: max. 25 V
Strom zum Gleis: max. 2 A
Relaiskontakt: max. 2 A, max. 30 V (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Ansteuerspannung: 13 – 24 V Gleich- oder Wechselspannung (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Anschlussform: Schraubklemmen für Leiter-Querschnitt 0,14 mm² – 1,5 mm²
RoHS-konform: ja
Das bogobit Bremsmodul Oneway ABC ist ein Bremsmodul für digitalgesteuerte Modellbahnanlagen.
Das Bremsmodul Oneway ABC zeichnet sich dadurch aus, dass das Bremsen nur in der gewünschten Fahrtrichtung erfolgt, in Gegenrichtung fährt der Zug unbeeinflusst durch. Das Bremsmodul kann auf freier Strecke an einem Signal, oder auch im Bahnhofsgleis, das von beiden Seiten befahren wird, eingesetzt werden. Das Bremsmodul Oneway ABC funktioniert nach dem Prinzip der asymmetrischen Digitalspannung, allgemein bekannt durch die Firma Lenz als "Automatic Braking Control", kurz ABC. Die Polarität der Asymmetrie wird passend zur Fahrtrichtung erzeugt.
Das Bremsmodul Oneway zeichnet sich dadurch aus, dass das Bremsen nur in der gewünschten Fahrtrichtung erfolgt, in Gegenrichtung fährt eine Lok unbeeinträchtigt durch.
Das Bremsmodul kann in zwei Betriebsarten eingesetzt werden:
Betriebsart 1 (z. B. auf freier Strecke): Das Bremsmodul wird an einem Signal mit Bremswirkung in einer Richtung verwendet.
Betriebsart 2 (z. B. im Bahnhofsgleis): Das Bremsmodul wird an zwei Signalen mit Bremswirkung in beiden Richtungen verwendet.
Das bogobit Bremsmodul Oneway ist in beiden Betriebsarten geeignet für Anlagen mit Mittelleitergleisen.
Bei Zweileitergleisen ist es einsetzbar in Betriebsart 1 (an einem Signal); der Einsatz in Betriebsart 2 (Bahnhofsgleise mit zwei Signalen) ist auf Zweileitergleisen nur möglich, wenn die Lokdecoder den Bremsmodus „Brake on DC“ unabhängig von der Polarität unterstützen.
Das Funktionsprinzip ist eigentlich ganz einfach:
Das Gleis wird in (mindestens) zwei Gleisabschnitte unterteilt und das Bremsmodul hat für jeden Abschnitt einen Belegungssensor.
Aus der Reihenfolge, wie die Gleisabschnitte nacheinander belegt werden, erkennt das Bremsmodul die Fahrtrichtung des Zuges.
Wenn nun das Signal auf rot steht, wird der Zug abgebremst.
Das Bremsmodul hat dafür zwei Signaleingänge, so dass für jede Fahrtrichtung passend das Bremsen bei Bedarf ausgelöst wird.Es gibt das Bremsmodul mit der Option "Ausgang für Belegtmelder". Diese Variante ist für den Betrieb zusammen mit einem handelsüblichen Gleisbelegtmelder geeignet. Das Bremsmodul ist dazu mit zusätzlicher Elektronik und einer zweipoligen Klemme "BMEL" ausgerüstet. Diese Klemme wird mit einem Anschluss des Gleisbelegtmelders verbunden. Die Funktion ist wie folgt: Ein oder mehrere Gleisabschnitte des Bremsmoduls sind belegt: Die beiden Kontakte der "BMEL"-Klemme sind verbunden. Für den Belegtmelder bedeutet das "Gleis belegt". Alle Gleisabschnitte des Bremsmoduls sind frei: Die beiden Kontakte der "BMEL"-Klemme sind nicht verbunden. Für den Belegtmelder bedeutet das "Gleis frei". Der "BMEL"-Ausgang ist potentialfrei mit einem Optokoppler und einem Serienwiderstand realisiert. Damit ist der Ausgang universell verwendbar sowohl für Belegtmelder nach dem Prinzip "Stromsensor" (vorwiegend bei Zweileiter-Gleis in Verwendung), als auch für Belegtmelder nach dem Prinzip "Kontaktgleis" bzw. "Schalter auf Masse" (vorwiegend bei Mittelleiter-Gleis in Verwendung).
Preisgünstiges Elektronik-Modul
Das Bogobit Standard-Bremsmodul zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
Das Bremsmodul kann parallel zu einer Weiche oder einem Signal mit Doppelspulenantrieb angeschlossen werden
Im Zustand "Fahrt" liegt in allen Gleisabschnitten vollwertige Digitalspannung an (also kein Stottern auf dem Übergangsabschnitt)
Die Steuereingänge können mit Wechselspannung oder Gleichspannung beliebiger Polarität angesteuert werden
Bedienungsanleitung
Mit dem bogobit Gleisspannungsprüfer prüfen Sie schnell und einfach, ob am Gleis eine Spannung anliegt. Der Gleisspannungsprüfer ist ideal geeignet zum Test von bogobit Bremsmodulen, von Trennstellen und von Kontaktgleis-Abschnitten. Er ist ein praktisches Hilfsmittel beim Aufbau von Modellbahnanlagen und zum Aufspüren von Fehlern bei Betriebsstörungen. Bei anliegender Spannung und je nach Art der Spannung leuchten die LEDs auf der Leiterplatte.
Aktuell wird die schwarze Ausführung geliefert.
Der Gleisspannungsprüfer ist ideal geeignet zum Test von Gleisanschlüssen, Trennstellen und bogobit Bremsmodulen.
Er ist ein praktisches Hilfsmittel beim Aufbau von Modellbahnanlagen und zum Aufspüren von Fehlern bei Betriebsstörungen.
Bei anliegender Spannung und je nach Art der Spannung leuchten die LEDs auf der Leiterplatte.
Aktuell werden die schwarzen Ausführungen geliefert.
Alle gezeigten Ausführungen sind technisch identisch.
In der Ausführung Z–H0 sind die Schienenkontakte so angeordnet, dass sie Spurweiten im Bereich 6,5 mm (Nenngröße Z) bis 16,5 mm (Nenngröße H0) abdecken.
Das bogobit Langsamfahr-Modul ist ein Elektronikbaustein für digital gesteuerte Modellbahnanlagen.
Mit dem bogobit Langsamfahr-Modul können Gleisabschnitte für Langsamfahrt eingerichtet werden.
Das bogobit Langsamfahr-Modul ist eine kleine, selbstständige Digitalzentrale. Es ist gewissermaßen eine "Assistenz"-Digitalzentrale zur "Haupt"-Digitalzentrale. Das bogobit Langsamfahr-Modul empfängt die Digitalbefehle der Haupt-Zentrale, speichert die empfangenen Lok-Geschwindigkeitsbefehle, und erzeugt ein eigenes Digitalsignal mit modifizierten Lok-Geschwindigkeitsbefehlen.
Bei der Einspeisung dieses Digitalsignals in einen Gleisabschnitt ist darauf zu achten, dass es keine Verbindung / keinen Kurzschluss mit dem Digitalsignal einer anderen Digitalzentrale geben darf. Eine simple Schienentrennstelle bzw. Mittelleitertrennstelle ist dafür nicht ausreichend, weil diese Trennstelle bei Überfahrt eines Zuges durch elektrisch verbundene Räder bzw. durch den Schleifer überbrückt wird.
Mögliche Lösungen:
Das vom Langsamfahr-Modul erzeugte Gleissignal wird über den bogobit Strombegrenzer eingespeist.
Der bogobit Strombegrenzer ist eine elektronische Sicherung, die einen Kurzschluss elektronisch unterbindet.
Der Gleisabschnitt wird umschaltbar entweder von der Digitalzentrale oder vom Langsamfahr-Modul versorgt.
Es darf nur dann auf das Langsamfahr-Modul umgeschaltet werden, wenn sich ein Zug vollständig im Langsamfahr-Gleiabschnitt befindet und die Trennstellen frei sind.
Dies kann z. B. in Kombination mit einer Belegtmeldung automatisiert werden.
Das bogobit Langsamfahr-Modul kann im Prinzip mehrere Langsamfahr-Gleisabschnitte versorgen. Jeder Langsamfahr-Gleisabschnitt benötigt jedoch seine eigene, sichere Stromeinspeisung, die einen Kurzschluss bei Überfahrt der Trennstellen verhindert. Bei Verwendung des bogobit Strombegrenzers benötigt also jeder Langsamfahr-Gleisabschnitt einen eigenen Strombegrenzer.
Das bogobit Strombegrenzer-Modul ist ein Elektronikbaustein für digital gesteuerte Modellbahnanlagen. Er wird verwendet, wo zwei Gleisabschnitte aufeinandertreffen, die mit unterschiedlichem Digitalsignal (von zwei verschiedenen Digitalzentralen) gespeist werden. Bei Überfahrt würden beide Stromkreise überbrückt und hätten einen Kurzschluss zur Folge. Der bogobit Strombegrenzer wird in die Zuleitung zu einem Gleisabschnitt eingefügt und verhindert einen Kurzschluss, indem er die Stromzufuhr drosselt oder unterbricht. Der bogobit Strombegrenzer wirkt also wie eine sehr flinke, elektronische, selbstrückstellende Sicherung.
Das bogobit Strombegrenzer-Modul ist für eine einseitige Gleistrennung vorgesehen. Das heißt: bei Zweileitergleisen wird eine Schiene getrennt und die andere Schiene ist durchgehend, bei Mittelleitergleisen wird der Mittelleiter getrennt und die Schienen sind durchgehend.
Anzeige des Betriebszustands über drei LEDs pro Stromrichtung / Polarität.
Einsetzbar auf Digitalanlagen mit allen Digitalsignal-Formaten.
Einsetzbar mit Zweileitergleisen und Mittelleitergleisen. Einseitige Gleistrennung.
Das bogobit Strombegrenzer-Modul gibt es mit unterschiedlicher Auslöseschwelle der Strombegrenzung:
Strombegrenzung bei ca. 1,0 A. Empfohlen für die Spurweiten Z – H0.
Strombegrenzung bei ca. 1,4 A. Empfohlen für die Spurweiten 0, 1, LGB.
Tragschiene, TS 35, TS 35 x 7.5, Breite: 114 mm, ohne Langloch, Stahl, verzinkt und passiviert
TS35X7.5 ST MPC1725 HOR
passend für:
-Reihenklemmen
-Schalter
-Relais
-Kontrollampen
-div. elektrische Geräte
Mit Überlastungsschutz.
16 V, AC-Wechselspannung 3,15 A / 50,4 VA
12 V, DC-Gleichspannung 0,6 A (geregelt)
5 V, DC-Gleichspannung 0,6 A (geregelt)
