H0 Diesellokomotiven - AC und DC
Diesellokomotiven in Spur H0
Massstab 1:87
Spurweite 16,5mm
AC = Wechselstrom (Märklin)
DC = Gleichstrom
Geätzte Kühler- und Lüftergitter
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Federpuffer
Freier Blick durch das Führerhaus
Vorbildgetreue Wiedergabe der Rohrrahmendrehgestelle inkl. der Achsgetriebe
Nachbildung des Bremsgestänges
Alle spezifischen Details der unterschiedlichen Baureihen berücksichtigt
Führerstand vollständig nachgebildet
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
IN DER DIGITALVERSION EXTRA SIND DIE FOLGENDEN FEATURES DIGITAL SCHALTBAR:
Sound
Automatische Entkupplung
Führerstandsbeleuchtung
Angetriebener Lüfter
Rangierlicht und rotes Licht einzeln schaltbar
Die nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine PluX22-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion).
Bitte beachten Sie, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist.
MODELLDETAILS
Alle spezifischen Details der unterschiedlichen Baureihen berücksichtigt
Geätzte Kühler- und Lüftergitter
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Federpuffer
Freier Blick durch das Führerhaus
Vorbildgetreue Wiedergabe der Rohrrahmendrehgestelle inkl. der Achsgetriebe
Nachbildung des Bremsgestänges
Führerstand vollständig nachgebildet
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
DIGITALVERSION EXTRA:
Funktionsfähiger, schaltbarer Lüfter
Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar dank Aufnahme nach NEM-Norm)
Umfangreiche Lichtfunktionen: Rangierlicht, Führerraumbeleuchtung, Schlusslicht einzeln schaltbar
Optimierte Lichtsteuerung für Fahr- und Rangierbetrieb
Baureihenspezifischer Originalsound
Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
Die nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine 21-polige NEM-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion).
Bitte beachten Sie aber, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist.
Neu konstruierter Rahmen und Gehäuse
Aufbau und Rahmen aus Metall
Durchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter
Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern
Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen
Gefederte Puffer
Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen
Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen
LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix-Betrieb
Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität
PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss
Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
Raucherzeuger synchron zum Loksound
Digitalisierte Originalgeräusche einer 216
Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstand und Führerpultbeleuchtung Bremsfunken beim scharfen Bremsen
Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers und eine zweite Kupplung liegen bei
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge über Puffer = 184 mm
Neu konstruierter Rahmen und Gehäuse
Aufbau und Rahmen aus Metall
Durchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter
Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern
Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen
Gefederte Puffer
Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen
Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen
LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix-Betrieb
Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität
PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss
Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
Raucherzeuger synchron zum Loksound
Digitalisierte Originalgeräusche einer 216
Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstand und Führerpultbeleuchtung Bremsfunken beim scharfen Bremsen
Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers und eine zweite Kupplung liegen bei
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge über Puffer = 184 mm
Modell
Gehäuse und Chassis aus Metall
Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
Freistehende Griffstangen
Durchbrochene Dach- und Seitenwand-Lüftergitter
Gefederte Puffer
Kulissengeführter Kupplungs-Normschacht nach NEM 362
5-poliger schräg genuteter Hochleistungs-Motor mit geräuschoptimiertem Kommutator mit zwei Schwungmassen
3 Achsen über Kardan und Schneckengetriebe angetrieben
Zwei Haftringe
Universalelektronik mit Umschaltung AC/DC durch Klickschleifer
Spitzenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpult-beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs
Steuerung durch ESU LokSound V4.0M4 Decoder mit zwei großen Lautsprechern
Kurvensensoren
"PowerPack"-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Zwei lastabhängige, lüfterbasierte Rauch-Erzeuger mit Temperaturregelung
Länge über Puffer 217,2 mm
Mindestradius 360 mm
Das Vorbild:
Nebst der Lok 023-4 «Michaela» setzt die Rhomberg Sersa Rail Group eine zweite Vossloh G 1000 BB mit der Nummer 002-5 ein. Diese wird hauptsächlich im Rangierdienst in Härkingen eingesetzt.
Das ESU-Modell:
Neukonstruktion, Aufbau und Rahmen aus Metall
Durchbrochene Lüftergitter und Trittstufen.
Schaltbare Trittstufenbeleuchtung
Führerstand mit Beleuchtung und Führerpultbeleuchtung
Digitalkupplung in NEM-Schacht
Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen.
Antrieb auf alle Achsen.
Zwei Haftreifen LokSound 5 Decoder, DCC, Motorola®, M4 und Selectrix
Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität P
PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Lautsprecher mit grosser Schallkapsel
Universalelektronik mit Steckschleifer und Schalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt
Bremsfunken beim scharfen Bremsen
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
HELJAN NOHAB MY 1151 Eivel "Kansas City" gelb/rot, Ep.VI – AC Sound
NOHAB ist die Bezeichnung für die europäische Lizenz-Variante der amerikanischen Standardlok der F-Reihe von EMD, seinerzeit eine Tochter des GM-Konzerns. Die Diesellok wurde von vielen Bahnverwaltungen in Ost- und Westeuropa in verschiedenen Achsfolgen beschafft und ist noch heute im Einsatz. Die runde Nase ("Bulldog nose") an der Lokspitze mit dem schmalen, seitlich nach unten abfallenden Fenstern verliehen der Lok das typische Aussehen. Die Typenbezeichnung erfolgte nach dem Lizenznehmer Nydqvist och Holm AB / NOHAB im schwedischen Trollhättan.
Modelleigenschaften:
– 5-pol Motor
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM660
– Wechsellicht weiß/weiß
– Berücksichtigung aller Bauartenunterschiede im Detail
– inkl. Sound (mit ESU-Decoder)
– LÜP 215mm
Diesel-Rangierlokomotive Bm 4/4 der Swiss Rail Traffic 98 85 8540 426-1 CH-SRTAG
Einsatz zum Beispiel in Reckingen/AG im Containerterminal und vor Bauzügen.
Swiss Rail Traffic Diesellokomotive, grau/weiss/gelb/schwarz, kurzer Rahmen, Rechteckpuffer, mit Kamin, mit Signum-Magnet
Modell in AC mit Digitaldecoder
Diesel-Rangierlokomotive Bm 4/4 der Swiss Rail Traffic 98 85 8540 426-1 CH-SRTAG
Einsatz zum Beispiel in Reckingen/AG im Containerterminal und vor Bauzügen.
Swiss Rail Traffic Diesellokomotive, grau/weiss/gelb/schwarz, kurzer Rahmen, Rechteckpuffer, mit Kamin, mit Signum-Magnet
Modell in DC mit Sounddecoder.
Diesel-Rangierlokomotive der SBB in brauner Farbgebung, Kamin silbern. Signum-Magnet
Einsatz in Rangierbahnhöfen, vor Bauzügen und einige Zeit vor Lösch- und Rettunsgzügen LRZ 96 und LRZ 76.
LüP: 146 mm
Diesel-Rangierlokomotive der SBB in brauner Farbgebung, Kamin silber, und SBB-Beschriftung Epoche IV. (alte Verglasung)
Einsatz in Rangierbahnhöfen, vor Bauzügen und einige Zeit vor Lösch- und Rettunsgzügen LRZ 96 und LRZ 76.
Modell in DC analog mit Schnittstelle 21mtc nach NEM 660 für Digitaldecoder.
Befahrbarer Mindestradius: 358mm
LüP: 150 mm
Vorbild:
Diesellokomotive Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1981.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut.
Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Spitzensignal an beiden Lokseiten jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Detaillierte Pufferbohle.
Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer ca. 13,9 cm.
Highlights
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Metallgehäuse.
Mittelmotor, alle vier Achsen über Kardan angetrieben.
Digitaldecoder mfx+.
Vorbild:
Diesellokomotive BR 120 der Deutschen Reichsbahn (DR), auch bekannt unter dem Spitznamen „Taigatrommel“. Ausführung mit Schalldämpfer sowjetischer Bauart. Betriebszustand 1973. Betriebsnummer 120 323-1.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut.
Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar.
Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichts.
Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar.
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall.
Frontschürze gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar.
Länge über Puffer ca. 20,2 cm.
Highlights
Mit Pufferhöhe nach NEM.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive weitgehend aus Metall.
Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen.
Aufwendig gestaltete Drehgestelle.
Vorbild:
Diesellokomotive BR 120 der Deutschen Reichsbahn (DR), auch bekannt unter dem Spitznamen „Taigatrommel“. Betriebszustand ab 1976. Betriebsnummer 120 052.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall. Frontschürze gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar.
Länge über Puffer ca. 20,2 cm.
Highlights
Komplette Neukonstruktion.
Mit Pufferhöhe nach NEM.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive weitgehend aus Metall.
Seitlich angesetzte Griffstangen aus Metall.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder mfx+ mit vielfältigen Licht- und Soundfunktionen.
Aufwendig gestaltete Drehgestelle.
Vorbildgerechter Sound.
Vorbild:
Diesellokomotive Baureihe 216 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ausführung in verkehrsroter Farbgebung.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx und geregeltem Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kurzkupplungen.
Länge über Puffer 18,2 cm.
Vorbild:
Diesellokomotive Baureihe 216 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Ausführung in purpurroter Farbgebung. Betriebszustand um 1995.
Modell:
Technikvariante.
Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb, 2 Achsen angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Doppel-A-Licht-Funktion.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED).
Länge über Puffer 18,2 cm.
Highlights
Mit Sound.
Neuer, geregelter Hochleistungsantrieb.
Led-Spitzensignal.
Vorbild:
Diesellokomotive Baureihe 217 der Deutschen Bundesbahn. Purpurrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 217 018-1. Betriebszustand ab 1974.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei.
Länge über Puffer 18,9 cm.
Highlights
Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar.
Kinematikgeführte Kurzkupplungen.
Digitaldecoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
Vorbild:
Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bahn AG. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 464-6. Betriebszustand ab 1999.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut.
Alle vier Achsen angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar.
Doppel-A-Licht-Funktion.
Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Mit Pufferspeicher.
Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall.
Detaillierte Pufferbohle mit den für die Baureihe typischen Schneeräumern.
Pufferhöhe nach NEM.
Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend.
Leicht gealterter Betriebszustand.
Kinematikgeführte Kurzkupplungen.
Bremsleitungen, Schraubenkupplungen und geschlossene Schneeräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei.
Länge über Puffer 18,9 cm.
Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46915.
Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22487.
Highlights
Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall.
Ausgestattet mit den markanten Schneeräumern an beiden Lokfronten.
Vorbildgerechte Dachausführung der 218.4 mit großem Lüfter.
Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar.
Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend.
Kinematikgeführte Kurzkupplungen.
Leicht gealterter Betriebszustand.
Digitaldecoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.
Vorbild:
Schwere dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive Baureihe 221. Deutsche Bundesbahn (DB). Grundfarbgebung purpurrot. Betriebsnummer 221 126-6. Betriebszustand um 1975.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut.
4 Achsen über Kardan angetrieben.
Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar.
Doppel-A-Licht-Funktion.
Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Mit Pufferspeicher.
Kulissengeführte Kupplung.
Seitlich und frontal angesetzte Griffstangen aus Metall.
Mit Lokführer im Führerstand 1.
Länge über Puffer ca. 21 cm.
Highlights
Schwere Metallausführung.
Kulissengeführte Kupplung.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen, stromlosen Stellen.
Führerstandbeleuchtung Maschinenraumbeleuchtung
Alle 4 Achsen über Kardan angetrieben.
Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Vorbild:
Diesel-Rangierlokomotive Baureihe 260 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Dieselhydraulischer Antrieb mit Blindwelle. Betriebsnummer 260 319-9. Betriebszustand ab 1972.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Drei Achsen und Blindwelle angetrieben. Haftreifen. Neue Telex-Kupplung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Kupplungswalzer. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Doppel-A-Licht schaltbar. Bühnengeländer aus Metall.
Länge über Puffer 12,0 cm.
Highlights
Neue Telex-Kupplung vorne und hinten.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+.
Kupplungswalzer.
Ein weiterer Märklin Klassiker.