H0m Voitures à passagers
Montagnes suisses, glaciers, panorama, Cervin, Zermatt, Bernina, St. Moritz, le tout avec le Glacier Express et le Bernina Express du Chemin de fer rhétique.
Innenbeleuchtung mit LED, Radkontakte passend zu Mittelwagen 3288/3588/3688
Spur H0 AC und H0 DC
Die Beschleunigung der Züge erforderte zunehmend gegenüber Zweiachsern mit höherer Geschwindigkeit bis 90 km/h einsetzbare Packwagen.
Die 1960/61 gemeinsam mit der FO (D 4341-4343) beschafften F4ü 4211-4213 entspannten die Situation bei der RhB etwas – sie wurden außerdem auch als Sanitätswagen genutzt.
In den letzten Jahren sank der Bedarf an Packwagen nach der Beschaffung modernem Rollmaterials bzw. Wagen mit Gepäckabteil.
Von den vier RhB-Wagen ist seit dem Abbruch des D 4211 Ende 2023 kein Fahrzeug mehr vorhanden.
Zwei bzw. einer wurden an die französischen Museumsbahnen Tournon - Lamastre im Vivarais bzw. Chemin de fer de la Baie de Somme verkauft.
Ein letztes Einsatzgebiet war die winterliche Nutzung in den Schlittelzügen Bergün - Preda auf der Albulalinie.
Ersatzteile
5001 000 Radsatz H0e (10 St.)
5201 000 Radsatz H0m (10 St.)
5300 140 Standardkupplung AAA (10 St.)
5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.)
4769 000 1 Zurüstteile
1980 stellte die RhB im Anschluß an die Lieferung der Einheitswagen EW II mit den D 4219-4226 ihre jüngste Serie Gepäckwagen in Dienst.
Sie prägten zunächst gemeinsam mit den EW I und II das Bild der Züge auf der Albulabahn bzw. das zahlreicher Stammnetz-Züge.
2010 wurden sie mit Ausnahme des verunfallten D 4224 zu Heizwagen für Albula-Schnellzüge umgebaut - die modernisierten Fahrzeuge sind am Stromabnehmer auf dem Dach erkennbar.
Anfang 2022 begann man mit der Demontage des Stromabnehmers bei den Wagen mit ungerader Betriebsnummer.
Ersatzteile:
5009 000 Radsatz H0e (10 St.)
5209 000 Radsatz H0m (10 St.)
5300 135 Standardkupplung A.A (10 St.)
5400 145 Adapter Kurzkupplung (10 St.)
4770 000 1 Zurüstteile
Im Zuge der Modernisierung des Rollmaterials der Arosabahn beschaffte die RhB 1969 die beiden Packwagen DZ 4231-4232, denen 1981 noch der DZ 4233 folgte.
Sie waren ursprünglich, wie alle auf dieser Linie eingesetzten Wagen, mit Dachrutenkupplungen bestückt.
Diese wurden später entfernt und Faltenbalge an den Stirnübergängen installiert. Außerdem gab es Änderungen an den Apparatekästen bzw. dem Gepäckraumtritt.
Der 1981 nachbeschaffte Arosa-Packwagen DZ 4233 erhielt 1997 mit der Umstellung der Arosalinie von Gleich- auf Wechselspannung ein Personanabteil mit Bar sowie breite Panoramafenster eingebaut.
Der BD 2481 wurde Bestandteil des neuen "Arosa Express" und erhielt einen blauen Außenanstrich mit verschiedenen farbenfrohen Motiven.
Nach dem Auslauf des Vertrages mit Arosa Tourismus erhielt er das neurote Corporate-Design der RhB und ist seither auch auf anderen Linien zu beobachten.
Ersatzteile
5001 000 Radsatz H0e (10 St.)
5201 000 Radsatz H0m (10 St.)
5300 170 Standardkupplung AGA (10 St.)
5400 170 Adapter Kurzkupplung (10 St.)
Innenbeleuchtung mit LED, Radkontakte passend zu den meisten Personenwagen
Der einst als Bp 525 24 im "Glacier Express" eingesetzte Panoramawagen wurde durch die FO als AS 4026 in Dienst gestellt. Seit seinem Umbau zum A-WSp 59101 "InnoTren" 2018 kann der auffällige Wagen als rollender Meeting-Raum für maximal 15 Personen gebucht werden.
Nach und nach erhalten die vorhandenen Personenwagen das neue weiß/goldene “GoldenPass”-Design.
Zwei dieser Wagen sind heute Bestandteil des historischen Dampfzuges der RhB:
Der A 1102 entstand bereits 1972 aus dem B 2124 (ex A9).
Im Oktober 2002 konnte der Club 1889 mit dem Gesellschaftswagen B 2138 “Filisurer Stübli” ein weiteres betriebsfähiges Fahrzeug des Baujahrs 1903 in Betrieb nehmen (ex AB 119, dann 1967 Umbau zum Mannschaftswagen BM 6 Xk 9064).
Jeder AGZ verfügt zusätzlich zur klassischen Bestuhlung über ein Familienabteil mit Kinderspielecke, ein Freizeitabteil sowie über ein Fotoabteil mit speziellen Panoramafenstern.
Definitiver Preis noch unbekannt.
Jeder AGZ verfügt zusätzlich zur klassischen Bestuhlung über ein Familienabteil mit Kinderspielecke, ein Freizeitabteil sowie über ein Fotoabteil mit speziellen Panoramafenstern.
Definitiver Preis noch unbekannt.
1914 beschaffte die Furkabahn bei der SIG insgesamt 20 Drehgestell-Plattformwagen in mehrere Fahrzeugserien sowie weitere Gepäckwagen, von denen zwei später ebenfalls zu Personenwagen umgebaut wurden.
Im Lauf der Jahre wurden u.a. der Wagenkasten modernisiert und neue Drehgestelle des Typs SWS installiert.
1959 bei der Einführung des neuen Nummernschemas hatten die AB 4122-4126 sowie die noch als Sanitätswagen genutzten B 4221-4230 offene Plattformen - die acht anderen Fahrzeuge hatten ab 1930 geschlossene Fahrzeugübergänge erhalten.
In den 60er Jahren erhielten viele dieser Wagen noch moderne Drehgestelle des Typs SIG und waren bis ca. Mitte der 80er-Jahre in Betrieb, bevor sie entweder abgebrochen oder Komponenten für Autotransport- oder Panoramawagen genutzt wurden.
Heute sind nur noch einige Unterteile vorhanden - diese sollen für Einsätze bei der Furka-Bergstrecke wieder aufgebaut werden.
Viele der Wagen wurden ab Mitte der 20er Jahre umgebaut, zuletzt auch für die verschiedensten Bereiche des Bahndienstes.
Drei Wagen erhielten ab 1959 noch die neuen FO-Betriebsnummern B 4201-4203.
Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) setzt heute mit den B 2204, 2206 und 2210 drei der bis heute noch erhaltenen Fahrzeuge in ihren Nostalgiezügen ein.
Länge über Puffer: 114mm
Jeder AGZ verfügt zusätzlich zur klassischen Bestuhlung über ein Familienabteil mit Kinderspielecke, ein Freizeitabteil sowie über ein Fotoabteil mit speziellen Panoramafenstern.
Definitiver Preis noch unbekannt.
Jeder AGZ verfügt zusätzlich zur klassischen Bestuhlung über ein Familienabteil mit Kinderspielecke, ein Freizeitabteil sowie über ein Fotoabteil mit speziellen Panoramafenstern.
Definitiver Preis noch unbekannt.
LüP: 124mm