Märklin

Vorbild:
Schwere US-Dampflokomotive der Klasse 3900 "Challenger", in der UmbauVersion mit Öl-Tender der Union Pacific Railroad (UP). Ausführung im Zustand als Museumslokomotive im Cody Park in North Platte NE, mit der Betriebsnummer 3977. Epoche III und VI.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Unterschiedliche Betriebsgeräusche wie Öl und Wasser nachfüllen oder Geräusche vom Öffnen und Schliessen von Schiebefenster und Lüftungsklappen am Führerstand zusätzlich digital schaltbar.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 6 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder.
Stirnlampe an Lok und Tender. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung und beleuchtete Nummerntafeln/Markerlights separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen Leuchtdioden (LED). Pufferspeicher. Geschwindigkeitsabhängiger dynamischer Rauchausstoss serienmässig eingebaut und ebenfalls digital schaltbar.
Leistungsfähiger Lautsprecher im Tender. Stirnseitig Kupplungsimitation im Normschacht am Schienenräumer einsteckbar. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender.
Dampfleitungen am vorderen Treibgestell schwenkbar mit den Zylindern geführt. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Viele weitere angesetzte Einzelheiten. Lokführer- und Heizer-Figur im Führerstand.
Lokomotive auf Präsentationssockel als Transportschutz verschraubt.
Länge über Kupplungen 42,5 cm.

Vorbild:
Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.10 mit Neubau-Hochleistungskessel und Kohlen-Schlepptender 2´3 T38 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarze Grundfarbgebung mit rotem Fahrwerk. Ausführung ohne Stromlinienverkleidung. Mit silbernen Kesselringen. Zweilicht-Spitzensignal. Witte-Windleitbleche und einseitige Indusi. Lok-Betriebsnummer 01 1059. Betriebszustand nach Kessel-Umbau um 1955/56.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.
3 Achsen angetrieben.
Haftreifen.
Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall.
Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender.
Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer 27,7 cm.

Highlights
Weitgehende Neukonstruktion auf Basis der 01.10 Altbau.
Besonders filigrane Metallkonstruktion einer der legendärsten deutschen Dampflokomotiven bei der DB.
Eine Vielzahl angesetzter Details.
Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.

Vorbild:
Schnellzug-Schlepptenderdampflok 12.11 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Ausführung mit Zweilicht-Spitzensignal, kleine DRG-Laternen, großen Windleitblechen, langer Domverkleidung, geschlossenem Vorbau und Umbautender Reihe 9184. Betriebszustand 1952.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.
Eine Achse angetrieben, drei Achsen über Kuppelstange angetrieben.
Haftreifen.
Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall.
Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern separat digital schaltbar.
Fahrwerksbeleuchtung digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).
Mit Pufferspeicher.
Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender.
Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer ca. 25,4 cm.

Highlights
Komplette Neukonstruktion.
Schnellzug-Schlepptenderdampflok 12.11 mit Umbautender Reihe 9184 erstmals im Märklin-Programm.
Besonders filigrane Metallkonstruktion.
Eine Vielzahl an vorbildgerecht dargestellten Details an Kessel, Rahmen und Führerhaus.
Weitestgehend vorbildgerechte Umsetzung des Fahrwerksrahmens unter dem Führerhaus.
Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.
Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar.
Fahrwerksbeleuchtung digital schaltbar.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.

Vorbild:
Dieselrangierlokomotive Baureihe M28 als Werkslokomotive des märklin Werks in Györ, Ungarn. Ehemalige Rangierlokomotive der Ungarischen Staatsbahn (MÁV). Chromoxidgrüne Grundfarbgebung. Betriebsnummer M28.1001. Aktueller optisch aufgearbeiteter Zustand im Aussehen der Epoche IV.

Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Beide Achsen angetrieben, davon eine Achse über die Kuppelstange. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstands- und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplung vorne und hinten digital schaltbar. Griffstangen und viele weitere Details separat angesetzt. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand stehend.
Länge über Puffer ca. 8,5 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie unter der Artikelnummer 47327, ebenfalls exklusiv für Insider Club-Mitglieder sowie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24191, mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.
Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25728, ebenfalls exklusiv nur für Trix Club-Mitglieder sowie in analoger Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25729.

Vorbild:
Zwei Güterwagen unterschiedlicher Bauarten der Ungarischen Staatsbahn (MÁV). Ein zweiachsiger Drehrungenwagen Bauart Ks und ein zweiachsiger gedeckter Güterwagen Bauart Gbgs. Oxidrote Grundfarbgebung. Betriebszustand Ende der 1970er-Jahre.

Vorbild:
Vierachsiger Einheits-Kesselwagen angelehnt an das Single Cover des 1996 erschienenen AC/DC Songs "Cover You In Oil".

Modell:
Vierachsiger Einheits-Kesselwagen mit Pressblech-Drehgestellen und Bremserbühne.
Laufruhige Spezialdrehgestelle.
Angesetzte Aufstiegsleiter und Laufsteg.
Länge über Puffer 14,2 cm.
Gleichstromradsatz E32376004 und Trix-Express-Radsatz E33339010 separat erhältlich.

Highlights
Der AC/DC Rock´n Roll Train wächst - weitere Ergänzung zu den bereits erschienenen AC/DC Modellen.
Wagen mit einem hochwertigen Rundum-Digitaldruck.

Vorbild:
Drei Kesselwagen Bauart Zacns mit einem Fassungsvermögen von 95m3. Zwei Privatwagen der Ermewa SA, ein Privatwagen der Millet SAS. Alle Wagen registriert in Deutschland. Betriebszustand um 2009.

Modell:
Drehgestelle der modernen Bauform Y25Lsd1 mit Doppelbremsklötzen.
Mit Bremserbühne und stirnseitigem Aufstieg.
Separat angesetzte Bremsgestänge, Entleerungsrohre, Domdeckel, Abweisbügel und zahlreiche weitere Hebel und Griffstangen.
Abweisbügel aus Metall.
Alle Wagen aufwendig bedruckt und mit unterschiedlichen Betriebsnummern.
Alle Wagen im Set einzeln verpackt.
Länge über Puffer ja Wagen ca. 19,6 cm.
Gleichstromradsatz E700580.

Highlights
Detaillierte Umsetzung mit zahlreichen separat angesetzten Hebeln und Griffstangen.
Alle Wagen aufwendig bedruckt und mit unterschiedlichen Betriebsnummern.

Vorbild:
Leichtstahlwagen 2. Klasse der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB CFF FFS) mit zweimal zweiflügeligen Türen und Mitteleinstieg. Farbgebung Tannengrün. Betriebszustand um 1990.

Modell:
Wagen in tannengrüner Farbgebung und mit Faltenbalg-Ausrüstung entsprechend der Ursprungs-Ausführung.
Vorbereitet für Stromführende Kupplungsdeichseln 7319 oder Stromführende trennbare Kurzkupplungen 72020/72021 und Innenbeleuchtung 73400/73401 oder 73410/73411.
Länge über Puffer ca. 26 cm.
Gleichstromradsatz E700580.

Vorbild:
Tenderlokomotive und 3 offene Güterwagen, angelehnt an den Alpenexpress des Europa-Parks.

Modell:
Lokomotive mit mfx Digital-Decoder. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Kupplungshaken. Alle Wagen mit Relex-Kupplungen. Länge des Zuges 45,3 cm.

Zudem sind in der Startpackung Bausteine für den Bau einer Hochbahn enthalten. Mit den Bausteinen können Hochbahnpfeiler in verschiedenen Höhen gebaut werden, wodurch eine Steigung bzw. ein Gefälle entsteht. Durch die ebenfalls beiliegenden Adaptersteine wird das Gleismaterial gestützt.

Inhalt:
18 gebogene Gleise R1 360mm
7 gerade Gleise 188,3 mm
1 Basisstation.
Alle Gleise in transparenter Ausführung.
56 Bausteine zum Bau der Hochbahnpfeiler und 12 Adapterbausteine zur Gleisbefestigung.
Schaltnetzteil und ein kabelloses, handliches Infrarot-Steuergerät, der Märklin Power Control Stick.
2x AAA Batterien im Lieferumfang enthalten.

Highlights
Vierteiliger Zug in optischer Anlehnung an den Alpenexpress des Europa-Parks.
Robuste, zugkräftige Lokomotive mit eingebautem Digital-Decoder mfx.
Neuartige Gleisführung als Hochbahn, mit Steigung und Gefälle.
Ergonomischer Power Control Stick zur Steuerung von bis zu 4 Lokomotiven, sowie 5 Funktionen.
Freie Beweglichkeit rund um die Anlage durch das kabellose Infrarot-Steuergerät.
Aufbaufreundliche C-Gleis-Anlage mit transparenten Gleisen.
Zum 30-jährigen Jubiläum des Märklin C-Gleis.

Rastbarer Abschluss für das Schotterbett der transparenten C-Gleise aus 20196 und 20197.
Für Streckenenden, Abstellgleise, Präsentationssockel und Vitrinen.
Transparente Ausführung ideal für Präsentations-Zwecke.

Länge 16,5 mm. 

Highlights
Endstücke für C-Gleis in transparenter Ausführung, ideal für Präsentations-Zwecke.
Einfaches Stecksystem - stabiler Aufbau ohne Werkzeug.

Das Märklin C-Gleis verbindet Robustheit, elektrische sichere Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen.
Das C-Gleis System lässt sich nach Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten Gleissystemen kombinieren.
Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis.

Märklin Gebogenes C-Gleis mit einem Radius R1 von 360 mm / 30° in transparenter Ausführung, ideal für Präsentations-Zwecke.
Die Steckverbindung mit dem "Click". Im Handumdrehen auf und abgebaut. Stabil und dauerhaft.

Highlights
Gebogenes C-Gleis (6 Stück) in transparenter Ausführung, ideal für Präsentations-Zwecke.
Radius R1 (360 mm) und 30° Winkel.
Elektrische Betriebssicherheit dank bewährter Mittelleiter.
Einfaches Stecksystem – stabiler Aufbau ohne Werkzeug.

Das Märklin C-Gleis verbindet Robustheit, elektrische sichere Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen.
Das C-Gleis System lässt sich nach Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten Gleissystemen kombinieren.
Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis.

Märklin Gerades C-Gleis mit einer Länge von 188,3 mm in transparenter Ausführung, ideal für Präsentations-Zwecke.
Die Steckverbindung mit dem "Click". Im Handumdrehen auf und abgebaut. Stabil und dauerhaft.

Highlights
Gerades C-Gleis in transparenter Ausführung, ideal für Präsentations-Zwecke.
Länge 188,3 mm.
Elektrische Betriebssicherheit dank bewährter Mittelleiter.
Einfaches Stecksystem - stabiler Aufbau ohne Werkzeug.

Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt.

Vorbild:
Universelle Elektrolokomotive 143 352-3 der DB AG Bahnbau Gruppe, Betriebszustand der Epoche VI.

Modell:
Glockenankermotor.
Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben.
Oberleitungsumschaltschraube nach innen verlegt.
Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden weiss/rot im Wechsel der Fahrtrichtung.
Rechteckpuffer.
Länge über Puffer 76 mm.

Highlights
Glockenankermotor. Rechteckpuffer. .

Vorbild:
Rangierlok V 60 608 der Fa. Max Bögl, Farbgebung der Epoche VI.

Modell:
Diesellokomotive V 60.
Mit Glockenankermotor, Fahrwerk und Aufbau aus Metall.
Alle Achsen angetrieben.
Funktionierende Blindwelle, eingesetzte Fenster, angesetzte Bremsimitationen und Griffstangen.
Nachbildung der Führerstandseinrichtung.
Fein detaillierte Dachausrüstung.
Länge über Puffer ca. 48 mm.

Highlights
Treibstangen farblich ausgelegt.
Puffertellerwarnanstrich.
Vorbildgerecht nur mit Makrofon auf dem Dach.
Authentisches Spur Z Modell. Spur:

Vorbild:
1 Dampflokomotive BR 89 der Deutschen Bundesbahn (DB), 1 Niederbordwagen der DB mit Plane, 1 ged. Güterwagen.

Modell:
Lokomotive aus Metall. Alle Treibachsen angetrieben.
Niederbordwagen mit Planenaufbau.
Gedeckter Güterwagen mit Werbebeschriftung.
Gleiskreis klein, bestehend aus 2 geraden Gleisen jeweils 110 mm lang, 10 gebogene Gleise davon 4 x 8520 und 6 x 8521.
Aufgleisungshilfe.
230 V/12 VA-Schaltnetzteil mit passendem Fahrregler. Gleisplanbroschüre.
Zuglänge ca. 160 mm.

Erweiterung mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192, 8193 und 8194 oder nach eigenen Entwürfen.

Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt.

Vorbild:
3 Wagen aus einem Gleisbauzug der DB Bahnbau Gruppe (DB AG) Bauart Fc 089 im Zustand der Epoche VI.

Modell:
Bahnbauwagen-Set bestehend aus 3x Drehschieber-Seitenentladewagen Fc.
Alle Wagen mit individueller Betriebsnummer.
Gesamtlänge über Puffer ca. 133 mm.

Highlights
Fein detaillierte Modelle. Individuelle Wagennummern.

Vorbild:
3 Selbstentladewagen mit Schwenkdach Bauart Tds 925 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV um 1976/1977.

Modell:
3 x Selbstentladewagen aus Kunststoff, mit beweglichem Schwenkdach.
Wagen detailliert und fein beschriftet.
Wagenlänge über Puffer ca. 132 mm.

Highlights
Zu öffnendes Schwenkdach.

Vorbild:
1 Selbstentladewagen mit Schwenkdach Bauart Tds 925 und 1 gedeckter Güterwagen Gbs 245 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV um 1976/1977.

Modell:
1 x Selbstentladewagen, mit beweglichem Schwenkdach und 1 gedeckter Güterwagen aus Kunststoff.
Wagen detailliert und fein beschriftet.
Wagenlänge über Puffer ca. 99 mm.

Highlights
Zu öffnendes Schwenkdach.