N Lokomotiven Ausland

Mit 25 von ALCO gebauten Exemplaren war die Class 4000 auch Big Boy genannt die grösste bei der Union Pacific im Einsatz befindliche Dampflok. Auch weltweit gab es keine vergleichsweise grosse Dampflok . Vorwiegend wurden die Maschinen auf den steilen und kurvenreichen Strecken der Rocky Mountains eingesetzt. Seit 2019 ist die Lok mit der Betriebsnummer 4014 wieder aktiv unter Dampf und ist damit heute die grösste betriebsfähige Dampflok. Sie wird wie die kleinere Challenger 3985 von der Union Pacific Railroad betrieben. Das Kato Modell ist eine komplette Neukonstruktion und verfügt über zwei fünfpolige Motoren mit Schwungmasse, einen Lichtwechsel und eine sagenhafte detaillierte Optik.

Modelleigenschaften:
-Neukonstruktion
-zwei fünfpolige Motoren mit Schwungmasse
-zahlreiche angesetzte Details
-Lichtwechsel und beleuchte Nummerntafeln
-Stromaufnahme über Lok und Tender
-betriebsfähige Museumsausführung
-Minimum Radius: 282 mm
-Mindestradius Radius R3
-Aussenbeleuchtung Fahrtrichtungsabhängige Frontbeleuchtung

Modellmerkmale:
Fahrtrichtungsabhängige Frontbeleuchtung
Leistungsstarker fünfpoliger KATO-Motor mit zwei Messing-Schwungrädern
Richtungsscheinwerfer und beleuchtete, vorgedruckte Nummernschilder
Kato-Magnetkupplung
Vorbereitet für den einfachen Einbau von Digitaldecoder

Mindestradius: Spur N Radius 2 (228 mm)

Modellmerkmale:
Fahrtrichtungsabhängige Frontbeleuchtung
Leistungsstarker fünfpoliger KATO-Motor mit zwei Messing-Schwungrädern
Richtungsscheinwerfer und beleuchtete, vorgedruckte Nummernschilder
Kato-Magnetkupplung
Vorbereitet für den einfachen Einbau von Digitaldecoder

Mindestradius: Spur N Radius 2 (228 mm)

Vorbild:
Schwere US-Güterzug-Dampflokomotive der Klasse 3700 "Challenger", in der Umbau-Version mit Öl-Tender der Union Pacific Railroad (UP). Ausführung der Lokomotive mit der Betriebsnummer 3704. Betriebszustand der 1950er-Jahre.

Modell:
Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 6 Achsen angetrieben. Haftreifen, Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal, Nummerntafeln und Rauchgenerator konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mindestradius R2a (261,8 mm).
Länge über Kupplungen ca. 23 cm.

Dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit der Firma Broadway Limited Imports.

Vorbild:
Schnellzug-Dampflokomotive 03 001 mit Kurztender der Bauart 2'2 T30 der Deutschen Bahn AG (DB AG / DB Museum Nürnberg, Leihgabe an die IG Bw Dresden Altstadt e.V). Betriebszustand um 1999. Ausführung mit Altbaukessel, geschlossener Frontschürze und Windleitbleche der Bauart "Wagner".

Modell:
Formvariante.
Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss.
Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC.
Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen.
Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange).
3-Licht-Spitzensignal an der Lok und ein 2-Licht-Spitzensignal am Tender, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED.
Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende.
Neukonstruierte Dampfzylinder.
Besonderheiten: Zwei unterschiedliche Vorlaufräder mit 7 und 9 Speichen.
Länge über Puffer 146 mm.
Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei.

Highlights
Kurztender der Bauart 2'2 T30.
Triebwerksbeleuchtung.
Unterschiedliche Vorlaufräder.
Neue Dampfzylinder.

Einmalige Serie für den Trix-Club.

Vorbild:
Tenderlokomotive 4773 Gattung R 3/3 der DRB Gruppenverwaltung Bayern (DRB GV Bay.), Achsfolge C n2t. Baujahr ab 1921. Betriebszustand um 1924.

Modell:
Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. 3 Achsen angetrieben, warmweißes LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar, analog in Betrieb. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss.
Länge über Puffer 60 mm.

Highlights
Sound.
Gehäuse aus Zinkdruckguss.

Vorbild:
Schwere US-Güterzug-Dampflokomotive Klasse 3900 "Challenger", der Union Pacific Railroad (UP), mit Kohlen-Schlepptender. Lok-Betriebsnummer 3969. Betriebszustand der 1950er Jahre.

Modell:
Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 8 Achsen angetrieben. Haftreifen, Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal, Nummerntafeln und Rauchgenerator konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Boxpok-Räder. Mindestradius R2a (261,8 mm).
Länge über Kupplungen ca. 23 cm.

Dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit der Firma Broadway Limited Imports.

EVB (Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH)

DC-digital mit Sound
Werkseitig installierter einzelner "Zuckerwürfel" Lautsprecher
LED Dreilichtspitzensignal, Fernlicht, Doppel rot licht und Führerstandbeleuchtung je nach Fahrtrichtung
Elektronik und vorbildgetreuer LokSound entwickelt von ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Empfohlener DCC-Sounddecoder:
ESU LokSound Nano 5 E24
Fahrgestell aus Metall und Gehäuse aus hochwertigem Kunststoffspritzguss
Freistehende Handgriffe - teilweise aus Metall
Umfangreiche Verwendung von Fotoätzteilen
Strenge und detaillierte Wiedergabe
Detaillierte Reproduktionen des Kabineninnenraums

Allgemeine Daten:
Anzahl angetriebene Achsen 6
Kupplung NEM 335 mit KK-Kinematik
Mindestradius 228mm
Schwungmasse ja
Schnittstelle E24
Motor 5 pol
Länge über Puffer: 144mm

RailCare, das Bahnverkehrsunternehmen vom Grossverteiler COOP

DC-digital mit Sound
Werkseitig installierter einzelner "Zuckerwürfel" Lautsprecher
LED Dreilichtspitzensignal, Fernlicht, Doppel rot licht und Führerstandbeleuchtung je nach Fahrtrichtung
Elektronik und vorbildgetreuer LokSound entwickelt von ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Empfohlener DCC-Sounddecoder:
ESU LokSound Nano 5 E24
Fahrgestell aus Metall und Gehäuse aus hochwertigem Kunststoffspritzguss
Freistehende Handgriffe - teilweise aus Metall
Umfangreiche Verwendung von Fotoätzteilen
Strenge und detaillierte Wiedergabe
Detaillierte Reproduktionen des Kabineninnenraums

Allgemeine Daten:
Anzahl angetriebene Achsen 6
Kupplung NEM 335 mit KK-Kinematik
Mindestradius 228mm
Schwungmasse ja
Schnittstelle E24
Motor 5 pol
Länge über Puffer: 145mm