Roco

Analog Set: Weihnachtszug 
Wiederauflage 
LED-Spitzenlicht 
Personenwagen: Mit abnehmbarem Dach 
Güterwagen: Mit vier einzeln abnehmbaren Bordwänden 
Stickerbogen beiliegend 
Gleisoval in Schneeoptik 
Modelle im Maßstab 1:45

Inhalt:
1 Dampflokomotive
1 Haubendach-Personenwagen
1 Mittelbordwagen
1 elektronischer Handregler
1 Steckernetzteil
ROCO LINE-Gleisoval (mit Bettung):
12 Gebogene Gleise R3
1 Gerades Gleis G½
1 Anschlussgleis (G½)
Platzbedarf:
ca. 110 x 100 cm

Frohe Weihnachten – mit dem Weihnachtszug von ROCO Glänzende Kinderaugen, Erinnerungen an früher – mit dem Weihnachtszug von ROCO wird das Weihnachtsmärchen wahr! Das Set beinhaltet eine Dampflokomotive, einen Personenwagen sowie einen offenen Güterwagen mit Bordwänden, der sich ideal zum Beladen eignet. Alle Modelle sind sauber lackiert und lupenrein bedruckt. Zum kreativen Gestalten mit der Familie liegt ein umfangreicher Stickerbogen bei, damit lässt sich der Zug einfach personalisieren. Das Gleisoval in Schneeoptik eignet sich perfekt, den Zug um den heimischen Christbaum fahren zu lassen!

Technische Daten: 
Kupplung Hauseigene Kupplung
Mindestradius 358 mm
Anzahl angetriebene Achsen 2 
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Kupplung 386 mm

Anschlusskabel für Schalter 10520, 10525, 10526 sowie Gleisanschlusskabel für Verstärker 10764 und Booster 10765.
Länge 1,20 m

Die Z21 Digitalzentrale verbindet über WLAN Ihre Modellbahnanlage, digitale Loks und Waggons mit Ihrem Tablet, Smartphone oder der Z21 WLANMAUS. Keine erweiterten Netzwerkkenntnisse erforderlich. Sie lässt sich leicht durch eine Vielzahl an Schnittstellen erweitern und ist auch die ideale Basis für eine PC-gestützte Automatisierung.

Features: 
Intuitives Bedienen für Einsteiger und Profis, Steuern der Modellbahnloks mittels virtueller, fotorealistischer Führerstände unterschiedlicher Fahrzeugtypen
Leistungsfähige Verwaltung auch großer Fahrzeugparks
Offene Multiprotokollzentrale für DCC- und Motorola-Formate
Upgrade für bereits vorhandene Digital-Anlagen durch Abwärtskompatibilität, z. B. Z21 multiMAUS, Lokmaus 2
Schalten von Weichen und Magnetartikeln
RailCom-fähig
Decoder-Update-Möglichkeit für Software & Sound für ZIMO-Sound-Decoder
Anbindung von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS, Z21 multiMAUS
Plug & Play – Anschließen und loslegen!
Einbindung von Kameralok über Z21-App
Integriertes Interface zur Anbindung eines PCs
Einfache Verbindung mit Smartphone durch vorkonfigurierten WLAN-Router
Anschlüsse:
3 mal X-Bus
Hauptgleis für DCC und Motorola, 3 A, rückmeldefähig
Separates Programmiergleis: für Programmieren, Decoder-Update, Soundprogramming, rückmeldefähig
Booster-Bus für Roco-Booster 10765, 10805, 10806, 10807, CDE-Booster über 10789
Roco-Rückmeldebus für Roco-Rückmeldemodul 10787
LAN-Bus, CAN-Bus & LocoNet-Bus
Sniffer-Bus
Abmessung Z21: 207 mm x 146 mm x 37 mm.
Abmessung Router: 174 mm x 144 mm x 30 mm.
Lieferumfang:
Z21 Digitalzentrale
Schaltnetzteil 10851
Vorkonfigurierter WLAN-Router für Plug & Play-Einsatz inkl. Schaltnetzteil
Bedienungsanleitung
3 Stk. Steckerklemmem RM3,5 2p

Die rückseitige Steckerklemme RM3,5 2p (Art.-Nr. 96321) kann als Ersatzteil im ET-Shop bestellt werden.
Motorola ist ein eingetragenes Warenzeichen der Motorola Inc., Schaumburg, Illinois.
RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Lenz Elektronik GmbH, Gießen.

Technische Daten: 
Betriebsspannung 230 V

Set bestehend aus drei 20’-Containern zum Einsatz im kombinierten Verkehr auf der Modellbahn.

Dieseltriebwagen Serie ALn 448/460 der Italienischen Staatsbahn, zweiteilige Garnitur.
Update! 
Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder 
Umbauvariante ohne Küche
Freistehende Griffstangen
Aufwendig detaillierter Innenraum sowie Führerstände
Erstmals mit Televisor-Logo an der Stirn

Die italienischen Staatsbahnen (FS) schafften für den hochwertigen Reisezugverkehr auf Dieselstrecken insgesamt 9 Dieseltriebzüge der Serie ALn 442/448 vom italienischen Hersteller Breda an. Sie waren bis 1972 überwiegend als Ersatz für lokbespannte TEE Züge im Einsatz. In einer eigens eingebauten Bordküche wurden Speisen und Getränke zubereitet, welche den Fahrgästen aufgrund eines fehlenden Restaurant-Bereichs direkt an den Sitzplatz serviert wurden. Nach dem Einsatz als TEE wurden die Züge umgebaut, wobei die Küche entfernt und anstelle dieser Sitze montiert wurden, daher änderte sich auch die Bezeichnung in ALn 448/460. Diese wurden als Expresszüge, vor allem in Süditalien, eingesetzt. Bei den Fahrgästen waren die ALn vor allem aufgrund des hohen Komforts und einer kurzen Reisezeit (die Triebzüge konnten 140 km/h fahren) sehr beliebt.

Technische Daten: 
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 419 mm (Märklin Radius 2) 
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Motor 5-pol. Motor
Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MX645P22
LED Spitzenlicht Ja
Länge über Puffer 646 mm

■ Ausführung mit großen Velosignets
■ Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb
■ Wechselstromversion

Innenbeleuchtung Artikelnummer 4000005
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht Ja
Innenbeleuchtung Nachrüstbar
Stromsystem AC
Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Digital-Decoder PluX16
Länge über Puffer 308 mm

Eisenbahndrehkran EDK 750, 979 7026-0, der Deutschen Bundesbahn mit echten Betriebsfunktionen – digital gesteuert.
Komplette Neukonstruktion!

Funktionen: 
Eigenständiges Fahren 
Freilauf im Zugverband möglich 
Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar 
Ausleger heben und senken 
Teleskopausleger aus- und einfahren 
Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken 
Scheinwerfer des Oberwagens und Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar 
Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen 
Bewegliche Stützausleger 
Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln

Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden.

Elektrolokomotive 1116 233 der Österreichischen Bundesbahnen.
Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind 
Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign 
Einmalige Auflage 
Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen 
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht 
Lizenziertes ÖBB-Modell 
Z21 Führerstand verfügbar

Vom 4. bis 16. Februar verwandelt sich der Wintersportort Saalbach im Salzburger Land in den Schauplatz der FIS Alpine Ski Weltmeisterschaften 2025. Damit werden unzählige Ski Fans den beschaulichen Skiort besuchen, die Austragung der einzelnen Rennen begeistert ein Millionen-Publikum vor den Fernsehgeräten. Grund genug mit einer besonders gebrandeten Taurus-Lokomotive auf einen Winter im schönen Salzburger Land aufmerksam zu machen. Als Mobilitätsdienstleister haben die Österreichischen Bundesbahnen in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG, SalzburgerLand Tourismus sowie der Österreich Werbung das besondere Design ins Leben gerufen. Sowohl Ski-Fans als auch alle Sammler sollten sich das besondere Modell keinesfalls entgehen lassen!

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja 
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1216 016 der Österreichischen Bundesbahnen. Das Modell ist auf einer Seite mit einer vierpoligen elektrischen Kupplung ausgestattet. Mittels DIP-Schalter kann die Stromaufnahme zwischen der Lok und dem ROCO Railjet-Steuerwagen (nur in Ausführung mit elektrischer Kupplung) für den Wendezugbetrieb umgeschalten werden.
■ Grenzüberschreitender Einsatz im Railjetverkehr
■ Ideale Ergänzung zum Railjet der neuen Generation
■ Mit detaillierter Dachgestaltung
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht
■ Vorbildgerecht abschaltbares oberes Spitzenlicht für den Verkehr in Italien
■ Lizenziertes ÖBB-Modell

Die Elektrolokomotiven der Reihe 1216 (Taurus 3), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Das Äußere und die Schnellfahrdrehgestelle wurden von den ersten beiden Taurus-Generationen übernommen, jedoch mit einigen Detailänderungen. Von 2006 bis 2008 wurden 50 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit einer Netzspannung von 15kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV/DC konzipiert. Die maximale Leistung beträgt 6.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Ihr Einsatz erfolgt im nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr. Für die einzelnen Länder muss die Lok auch über die jeweiligen Länderpakete verfügen. Darin sind die speziellen Ausrüstungen bei Zugfunk, Display, Sprachausgaben, Zugsicherungssystemen, Beschriftungen und Zusatzausstattungen enthalten. Die Loks der Variante A (1216.0) sind neben den Einsatz in Österreich und Deutschland mit einem zusätzlichen Länderpaket für Italien und die Slowenien ausgerüstet.

Technische Daten: 
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder PluX22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja 
Länge über Puffer 225 mm

Elektrolokomotive 186 251 der Railpool.

■ Ausführung im Betriebszustand von 2011 bis 2018
■ Mit silberner Railpool Aufschrift und roten UIC-Dosen
■ Einsatz im Vorbild bei vielen Unternehmen wie RTC, Lokomotion und BLS Cargo
■ Mit detaillierter Dachgestaltung
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht

Das Unternehmen Railpool profitierte bereits 2009 davon, dass Angel Trains für ihre frische Flotte der 186 101 – 110 keine Verwendung fand und so durch die Railpool übernommen werden konnte. Die anfänglich als D-A-CH-I Variante vorgesehenen Loks, erhielten zusätzlich das Länderpaket für die Niederlande. Die ebenfalls durch ATC bestellte 186 251 welche für die Länder D-A-PL vorgesehen und ab 2008 erste Versuchsfahrten unternahm, konnte 2011 auch an die Railpool verkauft werden. Alle elf Maschinen wurden nie durch die Angel Trains abgenommen und dienten vorderhand als Testlokomotiven ehe sie später an Railpool vermittelt wurden. Die Maschinen legten einen wichtigen Grundstein für die Zulassungsfahrten in den Niederlanden. Elektrolokomotive 186 251 der Railpool.

■ Ausführung im Betriebszustand von 2011 bis 2018
■ Mit silberner Railpool Aufschrift und roten UIC-Dosen
■ Einsatz im Vorbild bei vielen Unternehmen wie RTC, Lokomotion und BLS Cargo
■ Mit detaillierter Dachgestaltung
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht

Das Unternehmen Railpool profitierte bereits 2009 davon, dass Angel Trains für ihre frische Flotte der 186 101 – 110 keine Verwendung fand und so durch die Railpool übernommen werden konnte. Die anfänglich als D-A-CH-I Variante vorgesehenen Loks, erhielten zusätzlich das Länderpaket für die Niederlande. Die ebenfalls durch ATC bestellte 186 251 welche für die Länder D-A-PL vorgesehen und ab 2008 erste Versuchsfahrten unternahm, konnte 2011 auch an die Railpool verkauft werden. Alle elf Maschinen wurden nie durch die Angel Trains abgenommen und dienten vorderhand als Testlokomotiven ehe sie später an Railpool vermittelt wurden. Die Maschinen legten einen wichtigen Grundstein für die Zulassungsfahrten in den Niederlanden.