WHD Standardartikel
Überverkauf immer möglich
a=35.5 mm
Dient als Basis für jede Coaxis-Konstruktion
Das Kernloch eignet sich für ein M10-Gewinde
Das Kernloch kann auch als Durchgangsloch für M8 genutzt werden
a=35.5 mm
Dient als Basis für jede Coaxis-Konstruktion
Das Kernloch beidseitig mit M10-Gewinde ausgeführt. Für Befestigung von weiteren Profilen Alfer coaxis, Rollen etc.
Das Kernloch kann auch als Durchgangsloch für M8 genutzt werden
a=35.5 mm, b=11 mm
Stufenlose Befestigung der coaxis-Haken
Durchgängige Profilnut
Leichte Montage dank Vorbohrungen (ausser bei 2,5 m Profilen)
a=35.5 mm
Dient als Basis für jede Coaxis-Konstruktion
Das Kernloch eignet sich für ein M10-Gewinde
Das Kernloch kann auch als Durchgangsloch für M8 genutzt werden
a=35.5 mm, b=9.5 mm
Mit dem coaxis-Säulen-Profil kombinierbar
Besseres Gleiten und Schutz vor Kratzern
a=48.5 mm (Schenkellänge)
Mit dem coaxis-Profil kombinierbar
Stufenlose, kraftschlüssige und räumliche Profilverbindung
Ermöglicht einen Zusammenbau von coaxis-Profilen ganz ohne bohren
Betriebsspannung: bis 16 Volt DC
Stromaufnahme: 30mA
Sockel Ø: 2,8mm
Glas Ø: 2,0mm
Glasfarbe: klar
Betriebsspannung: bis 19 Volt DC
Stromaufnahme: 35mA
Sockel Ø: 2,8mm
Glas Ø: 2,0mm
Glasfarbe: klar
Betriebsspannung: bis 16 Volt DC
Stromaufnahme: 30mA
Sockel Ø: 2,8mm
Glas Ø: 2,0mm
Glasfarbe: rot
Betriebsspannung: bis 19 Volt DC
Stromaufnahme: 35mA
Sockel Ø: 2,8mm
Glas Ø: 2,0mm
Glasfarbe: rot
Das Bremsmodul in der Ausführung bistabil wird an einen Weichendecoder oder ein Stellpult angeschlossen. Anschluss und Bedienung ist so, wie Sie es von einer Weiche gewohnt sind. Je nachdem, welcher der beiden Steuereingänge angesteuert wird (eine kurzzeitige Ansteuerung genügt), geht das Bremsmodul in den Zustand "Fahrt" oder "Bremsen". Der Anschluss parallel zum Spulenantrieb eines Signals oder einer Weiche ist möglich. Die Bezeichnung lautet "bistabil", da das Bremsmodul mit einem bistabilen Relais bestückt ist.
Maße: 73 × 73 × 28 mm (Bremsmodul im Gehäuse)
Befestigung: vorbereitet zur Befestigung mit vier Schrauben, Durchmesser 3 mm
Digitalspannung: max. 25 V
Strom zum Gleis: max. 2 A
Relaiskontakt: max. 2 A, max. 30 V (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Ansteuerspannung: 13 – 24 V Gleich- oder Wechselspannung (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Anschlussform: Schraubklemmen für Leiter-Querschnitt 0,14 mm² – 1,5 mm²
RoHS-konform: ja
Falls bereits ein potenzialfreier Umschaltkontakt (kein Ein-Aus-Kontakt, sondern ein Umschaltkontakt!) in der Anlage oder im Signalantrieb vorhanden ist, kann das Bremsmodul ohne das Relais aufgebaut werden. Solch ein potenzialfreier Umschaltkontakt ist beispielsweise in den neuen Märklin Digitalsignalen 764xx (Lichtsignale) und 70xxx (Flügelsignale) vorhanden. Solch ein potenzialfreier Umschaltkontakt kann aber auch ein Kippschalter mit Umschaltkontakt im Gleisbildstellpult sein, oder der Umschaltkontakt eines Relais oder Fernschalters, oder der Umschaltkontakt eines Märklin m84-Dekoders. Anschlussbeispiele finden Sie in den Dokumenten weiter oben unter Weiterführende Informationen.
Das Bremsmodul ist damit im Grunde nur noch ein Bremsspannungsgenerator. Die Stromzuführung des Bremsabschnitts wird dann über den vorhandenen Umschaltkontakt umgeschaltet zwischen Digitalspannung der Zentraleinheit und der vom Modul erzeugten Bremsspannung.
Auch die Variante mit monostabilem Relais kann als Bremsgenerator verwendet werden. Wird bei der Ausführung monostabil nämlich der Steuereingang nicht angeschlossen, liegt am Ausgang stets die Bremsspannung an, genauso wie beim reinen Bremsgenerator.
Maße: 73 × 73 × 28 mm (Bremsmodul im Gehäuse)
Befestigung: vorbereitet zur Befestigung mit vier Schrauben, Durchmesser 3 mm
Digitalspannung: max. 25 V
Strom zum Gleis: max. 2 A
Relaiskontakt: max. 2 A, max. 30 V (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Ansteuerspannung: 13 – 24 V Gleich- oder Wechselspannung (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Anschlussform: Schraubklemmen für Leiter-Querschnitt 0,14 mm² – 1,5 mm²
RoHS-konform: ja
Falls ein potenzialfreier Einschaltkontakt beispielsweise im Antrieb eines bereits installierten Licht- oder Formsignals (eigentlich vorgesehen, um die Stromzufuhr zum Gleis zu schalten) vorhanden ist, kann das Bremsmodul in der Ausführung monostabil eingesetzt werden. Das Bremsmodul wird dann über den vorhandenen Schaltkontakt angesteuert und funktioniert somit in Abhängigkeit von der Signalstellung. Bei anliegender Steuerspannung ist das Bremsmodul im Zustand "Fahrt", ansonsten im Zustand "Bremsen". Diese Variante ist inbesondere auch geeignet zum Betrieb mit den Märklin Digital-Signalen 763xx, 764xx und 70xxx, sowie mit den Märklin Hobby-Signalen 743xx mit zugehörigem Signalpult 7275x. Anschlussbeispiele finden Sie in den Dokumenten weiter oben unter Weiterführende Informationen. Diese Variante ist außerdem geeignet an Decodern, die eine Schaltspannung als Dauerausgang ausgeben, z. B. ESU SwitchPilot in der Konfiguration "k84 Modus". Die Bezeichnung lautet "monostabil", da das Bremsmodul mit einem monostabilen Relais bestückt ist.
Maße: 73 × 73 × 28 mm (Bremsmodul im Gehäuse)
Befestigung: vorbereitet zur Befestigung mit vier Schrauben, Durchmesser 3 mm
Digitalspannung: max. 25 V
Strom zum Gleis: max. 2 A
Relaiskontakt: max. 2 A, max. 30 V (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Ansteuerspannung: 13 – 24 V Gleich- oder Wechselspannung (nicht zutreffend bei Ausführung Classic Bremsgenerator)
Anschlussform: Schraubklemmen für Leiter-Querschnitt 0,14 mm² – 1,5 mm²
RoHS-konform: ja
Das Bremsmodul Oneway zeichnet sich dadurch aus, dass das Bremsen nur in der gewünschten Fahrtrichtung erfolgt, in Gegenrichtung fährt eine Lok unbeeinträchtigt durch.
Das Bremsmodul kann in zwei Betriebsarten eingesetzt werden:
Betriebsart 1 (z. B. auf freier Strecke): Das Bremsmodul wird an einem Signal mit Bremswirkung in einer Richtung verwendet.
Betriebsart 2 (z. B. im Bahnhofsgleis): Das Bremsmodul wird an zwei Signalen mit Bremswirkung in beiden Richtungen verwendet.
Das bogobit Bremsmodul Oneway ist in beiden Betriebsarten geeignet für Anlagen mit Mittelleitergleisen.
Bei Zweileitergleisen ist es einsetzbar in Betriebsart 1 (an einem Signal); der Einsatz in Betriebsart 2 (Bahnhofsgleise mit zwei Signalen) ist auf Zweileitergleisen nur möglich, wenn die Lokdecoder den Bremsmodus „Brake on DC“ unabhängig von der Polarität unterstützen.
Das Funktionsprinzip ist eigentlich ganz einfach:
Das Gleis wird in (mindestens) zwei Gleisabschnitte unterteilt und das Bremsmodul hat für jeden Abschnitt einen Belegungssensor.
Aus der Reihenfolge, wie die Gleisabschnitte nacheinander belegt werden, erkennt das Bremsmodul die Fahrtrichtung des Zuges.
Wenn nun das Signal auf rot steht, wird der Zug abgebremst.
Das Bremsmodul hat dafür zwei Signaleingänge, so dass für jede Fahrtrichtung passend das Bremsen bei Bedarf ausgelöst wird.Es gibt das Bremsmodul mit der Option "Ausgang für Belegtmelder". Diese Variante ist für den Betrieb zusammen mit einem handelsüblichen Gleisbelegtmelder geeignet. Das Bremsmodul ist dazu mit zusätzlicher Elektronik und einer zweipoligen Klemme "BMEL" ausgerüstet. Diese Klemme wird mit einem Anschluss des Gleisbelegtmelders verbunden. Die Funktion ist wie folgt: Ein oder mehrere Gleisabschnitte des Bremsmoduls sind belegt: Die beiden Kontakte der "BMEL"-Klemme sind verbunden. Für den Belegtmelder bedeutet das "Gleis belegt". Alle Gleisabschnitte des Bremsmoduls sind frei: Die beiden Kontakte der "BMEL"-Klemme sind nicht verbunden. Für den Belegtmelder bedeutet das "Gleis frei". Der "BMEL"-Ausgang ist potentialfrei mit einem Optokoppler und einem Serienwiderstand realisiert. Damit ist der Ausgang universell verwendbar sowohl für Belegtmelder nach dem Prinzip "Stromsensor" (vorwiegend bei Zweileiter-Gleis in Verwendung), als auch für Belegtmelder nach dem Prinzip "Kontaktgleis" bzw. "Schalter auf Masse" (vorwiegend bei Mittelleiter-Gleis in Verwendung).
Preisgünstiges Elektronik-Modul
Das Bogobit Standard-Bremsmodul zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:
Das Bremsmodul kann parallel zu einer Weiche oder einem Signal mit Doppelspulenantrieb angeschlossen werden
Im Zustand "Fahrt" liegt in allen Gleisabschnitten vollwertige Digitalspannung an (also kein Stottern auf dem Übergangsabschnitt)
Die Steuereingänge können mit Wechselspannung oder Gleichspannung beliebiger Polarität angesteuert werden
Bedienungsanleitung
Mit dem bogobit Gleisspannungsprüfer prüfen Sie schnell und einfach, ob am Gleis eine Spannung anliegt. Der Gleisspannungsprüfer ist ideal geeignet zum Test von bogobit Bremsmodulen, von Trennstellen und von Kontaktgleis-Abschnitten. Er ist ein praktisches Hilfsmittel beim Aufbau von Modellbahnanlagen und zum Aufspüren von Fehlern bei Betriebsstörungen. Bei anliegender Spannung und je nach Art der Spannung leuchten die LEDs auf der Leiterplatte.
Aktuell wird die schwarze Ausführung geliefert.